Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Meer informatie vindt u in het tabblad Geldigheid van de beoordeling
-
Lees meer
![]()
86% -
Lees meer
![]()
83% -
Lees meer
![]()
75% -
Lees meer
![]()
75%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Zitplaats achter
Zitplaats voor
Auto
Paal
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
Standaard uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
-
Zuigelingen tot 13 kg
-
Zuigelingen en peuters tot 18 kg
-
Peuters van 9 tot 18 kg
-
Peuters meer dan 18 kg
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
montage met beleid
kritisch veiligheidsprobleem| Positie stoel | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Voor | 2e rij | 3e rij | ||||
| Passagier | Links | Midden | Rechts | Links | Rechts | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Britax Römer King Plus (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| Britax Römer KidFix (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
Based on dummy readings in the dynamic tests, the X Trail scored maximum points for its protection of the 1½ year dummy. In the frontal impact, forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive although neck tension was marginally high. In the side impact, both dummies were properly contained by the protective shells of their restraints, minimising the risk of head contact with parts of the vehicle interior. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraints for which the X Trail is designed could be properly installed and accommodated.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 15,4 Ptn
Impact op het bekken 5,8 Ptn
Impact op de benen 6,0 Ptn
The X Trail scored maximum points for the protection its bumper offered to pedestrians' legs, with good results recorded at all test locations. The front edge of the bonnet offered good or adequate protection. The bonnet surface provided protection that was adequate in almost all areas tested with some poor results only on the stiff windscreen pillars.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Snelheidsbegrenzings-informatiefunctie | Camera |
| Snelheidsbegrenzingsfunctie | Manually Set |
| Systeemnaam | ESP | |
| Resultaat | ||
| Geldt voor | All seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | Passagier(s) vooraan | Passagier(s) achteraan |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
| Type | Lane Departure Warning |
| Resultaat | |
|
Bevestigingstest LDW
|
Pass |
| Systeemnaam | Forward Emergency Braking | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| In werking vanaf | 10 km/u | |||
| Extra informatie | Default On | |||
| Resultaat | | ||||
| Alleen auto-brakefunctie | bestuurder reageert op waarschuwing | |||
| Operationele snelheid | 10-80 km/u | 10-80 km/u | ||
| naderen van een stilstaande auto | Zie AEB City | Aanrijding vermeden tot 35km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 75km/u. | ||
| naderen van een langzamer rijdende auto | Aanrijding vermeden tot 35km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 70km/u. | Aanrijding vermeden tot 80km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 0km/u. | ||
| Een auto op kleine afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Beperken | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Beperken | Beperken | ||
| Een auto op grote afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Beperken | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Beperken | Vermijden | ||
Electronic stability control is standard equipment on all X Trails. A seatbelt reminder is standard for the front and second-row rear seats but not for the optional third row seats. A camera-based system recognises speed limit signs and can display the information to the driver who can then choose whether or not to set the speed-limiter accordingly. The system met Euro NCAP's requirements for systems of this type and was rewarded. The X Trail has an autonomous emergency braking system as an option. It is expected to be fitted to most cars sold so the system was assessed and rewarded for its performance. A lane departure warning system is also an option which is expected to be on most vehicles and which met Euro NCAP's requirements.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Geldigheid van de beoordeling
Specificaties
Getest model Nissan X Trail 1.6 diesel Acenta, LHD
Type carrosserie - 5 door SUV
Bouwjaar 2014
Leeggewicht 1234kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - applies to all X Trails of the specification tested
Klasse Kleine SUV
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
Standaard uitrusting![]()
Optionele uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Video's
Geldigheid van de beoordeling
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Delen
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Nissan showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different size and to those sat in different positions. In the side barrier test, the X Trial scored maximum points, with good protection of all body areas. Even in the more severe side pole test, protection of all body regions was good, except that of the chest which was adequate. The front seats and head restraints provided good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal protection. An autonomous emergency braking system is available on the X Trail, which would help to avoid or mitigate rear-end accidents, further reducing the risk of whiplash injury. However, as the system is not standard equipment, it was not included in the assessment.