- With standard equipment
- With safety pack
-
Lees meer
![]()
90% -
Lees meer
![]()
87% -
Lees meer
![]()
80% -
Lees meer
![]()
77%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Achterste passagier
Bestuurder
Auto
Paal
Zitplaats voor
Zitplaats achter
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
In het voertuig als standaard![]()
Niet gemonteerd op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
Niet gemonteerd op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar-
i-Size
-
ISOFIX
-
Kinderzitje met universele gordel
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
kritisch veiligheidsprobleem| Positie stoel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Voor | 2e rij | |||
| Passagier | Links | Midden | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
|
||
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
||
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
||
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
||
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
||
| Römer Duo Plus (ISOFIX) |  |
|
||
| Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
||
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
In the frontal offset test, protection of the chest of the 6 year dummy was rated as marginal, based on chest decelerations. Otherwise, protection of the 6 and 10 year dummies was good or adequate. In the side barrier test, protection of both child dummies was good for all critical parts of the body. The X-Class has a system that automatically disables the front passenger airbag when a rearward-facing child restraint is used in that seating position. Mercedes-Benz showed that the system worked robustly and it was rewarded. The restraint used to assess Group I ISOFIX restraints required a multi-stage installation procedure. Otherwise, restraints could be properly installed and accommodated in the vehicle.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 16.7 Ptn
Impact op het bekken 6 Ptn
Impact op de benen 5.9 Ptn
| Systeemnaam | Active Brake Assist | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| In werking vanaf | 10 Km/u | |||
| Extra informatie | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Vermijden | Beperken | |||
|
Rennende volwassene steekt de straat over vanaf passagierszijde
|
Aanrijding voorkomen tot 50 km/h | Impact beperkt tot 60 km/h | ||
|
Wandelende volwassene steekt de straat over vanaf bestuurderszijde - 25%
|
Aanrijding voorkomen tot 45 km/h | Impact beperkt tot 60 km/h | ||
|
Wandelende volwassene steekt de straat over vanaf bestuurderszijde - 75%
|
Aanrijding voorkomen tot 60 km/h | |||
|
Kind rennend van achter geparkeerde voertuigen
|
Aanrijding voorkomen tot 35 km/h | Impact beperkt tot 45 km/h | ||
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly adequate or marginal. Protection of pedestrians' legs was good or adequate. The pedestrian-detecting autonomous emergency braking system performed well in Euro NCAP's tests, with collisions avoided or mitigated at most test speeds.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Systeemnaam | SPEEDTRONIC |
| Snelheidsbegrenzings-informatiefunctie | Camera based, subsigns supported |
| Waarschuwingsfunctie | Manually set |
| Snelheidsbegrenzingsfunctie | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Geldt voor | All seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | voorpassagier(s) | achterste passagier(s) |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
| Systeemnaam | Lane Keeping Assist |
| Type | Lane Departure Warning |
| In werking vanaf | 60 km/h |
| Waarschuwing | Haptic |
| Resultaat | |
|
Bevestigingstest LDW
|
Pass |
| Systeemnaam | Active Brake Assist | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| In werking vanaf | 5 Km/h | |||
| Extra informatie | Default On | |||
| Resultaat | | ||||
| Alleen auto-brakefunctie | bestuurder reageert op waarschuwing | |||
| Operationele snelheid | 5-200 Km/h | 5-200 Km/h | ||
| naderen van een stilstaande auto | Zie AEB City | Aanrijding voorkomen tot 70km/h.Snelheid bij aanrijding gereduceerd tot 80km/h. | ||
| naderen van een langzamer rijdende auto | Aanrijding voorkomen tot 70km/h. | Aanrijding voorkomen tot 80km/h. | ||
| Een auto op kleine afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Vermijden | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Beperken | Beperken | ||
| Een auto op grote afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Vermijden | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Vermijden | Vermijden | ||
The X-Class has a standard seatbelt reminder system for the front and rear seats. The speed assistance system identifies the local speed limit and provides this information to the driver who can then set the limiter accordingly. A lane assistance system warns the driver when the vehicle is drifting out of lane. The autonomous emergency braking system performed well at highway speeds, with collisions avoided or mitigated in all test scenarios.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Jaarlijkse updates & facelifts
Specificaties
Getest model Mercedes-Benz X 250d 'POWER', LHD
Type carrosserie - 4 door double cab
Bouwjaar 2017
Leeggewicht 2252kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - all X-Class
Klasse Pick-up
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
In het voertuig als standaard![]()
Gemonteerd op de auto als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet gemonteerd op het testvoertuig maar beschikbaar als optie of als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Gemonteerd op de auto als onderdeel van het veiligheidspakketVideo's
Jaarlijkse updates & facelifts
Variants of Model Range
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 4 door double cab | 2.3 diesel, automatic | X220d | 4 x 2 |  |
|
| 4 door double cab | 2.3 diesel, automatic | X220d 4Matic | 4 x 4 | |
|
| 4 door double cab | 2.3 diesel, automatic | X250d | 4 x 2 | |
|
| 4 door double cab | 2.3 diesel, automatic | X250d 4Matic* | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
Annual Reviews and Facelifts
Delen
The passenger compartment of the X-Class remained stable in the frontal offset test. Dummy readings showed good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Mercedes-Benz demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver and rear passenger was good or adequate for all critical parts of the body. In the side barrier impact, protection of all critical body areas was good. Even in the more severe side pole test, protection of the chest was adequate and that of other parts of the body was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash protection in the event of a rear-end collision. However, a geometric assessment of the rear seats indicated poor whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking system scored maximum points in tests of its functionality at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused.