Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Meer informatie vindt u in het tabblad Geldigheid van de beoordeling
-
Lees meer
![]()
95% -
Lees meer
![]()
89% -
Lees meer
![]()
82% -
Lees meer
![]()
71%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Passagier achteraan
Bestuurder
Auto
Paal
Zitplaats achter
Zitplaats voor
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
Standaard uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
-
Zuigelingen tot 13 kg
-
Zuigelingen en peuters tot 18 kg
-
Peuters van 9 tot 18 kg
-
Peuters meer dan 18 kg
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
montage met beleid
kritisch veiligheidsprobleem| Positie stoel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Voor | 2e rij | |||
| Passagier | Links | Midden | Rechts | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King Plus (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
|
|
|
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
The GLC scored maximum points for its protection of the 1½ year dummy in the frontal offset and side barrier tests. Protection of the 3 year dummy was also good apart from marginally raised neck tensile forces. In the frontal test, forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive. In the side impact, both dummies were properly contained within the protective shells of their restraints, minimising the likelihood of dangerous head contact with parts of the car interior. The GLC has an automatic airbag deactivation system which switches off the front passenger airbag when a rearward-facing child restraint is used in that seating position but switches it on again when the seat is occupied by a large child or an adult. All of the restraint types for which the GLC is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 22,5 Ptn
Impact op het bekken 1,5 Ptn
Impact op de benen 5,7 Ptn
The GLC has an active bonnet. Sensors in the bumper detect when a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet to provide greater clearance between the bonnet surface and the hard structures in the engine compartment. Mercedes-Benz showed that the system worked over a range of speeds and for a variety of pedestrian statures, so the system was tested in the deployed (raised) position. Good or adequate results were recorded over almost the entire bonnet surface, showing a high level of protection to the head of a struck pedestrian. The bumper also offered good or adequate protection to pedestrians' legs. Only the protection of the pelvis was mixed, with predominantly poor results.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Snelheidsbegrenzings-informatiefunctie | N/A |
| Waarschuwingsfunctie | Manually set |
| Snelheidsbegrenzingsfunctie | Manually set |
| Systeemnaam | ESP | |
| Resultaat | ||
| Voertuig gierhoeksensor @ COS + 1.00 s | 116500% | voldoet aan ECE-eisen |
| Voertuig gierhoeksensor @ COS + 1.75 s | 80400% | voldoet aan ECE-eisen |
| Zijdelingse verplaatsing @ BOS + 1.07 s | 2.663 m | voldoet aan ECE-eisen |
| Geldt voor | All seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | Passagier(s) vooraan | Passagier(s) achteraan |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
| Systeemnaam | Collision prevention Assist Plus | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| In werking vanaf | 7 km/u | |||
| Extra informatie | Default On | |||
| Resultaat | | ||||
| Alleen auto-brakefunctie | bestuurder reageert op waarschuwing | |||
| Operationele snelheid | 7-80 km/u | 7-250 km/u | ||
| naderen van een stilstaande auto | Zie AEB City | Aanrijding vermeden tot 45km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 55km/u. | ||
| naderen van een langzamer rijdende auto | Aanrijding vermeden tot 60km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 70km/u. | Aanrijding vermeden tot 75km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 80km/u. | ||
| Een auto op kleine afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Vermijden | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | No reaction | Beperken | ||
| Een auto op grote afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Beperken | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Beperken | Vermijden | ||
Electronic stability control is standard equipment, together with a seatbelt reminder for the front and rear seats. A driver-set speed limiter is available as an option. It is expected to be sold in sufficient numbers to qualify for assessment by Euro NCAP so its results are included in this rating. A lane departure warning system is an option that is not expected to be sold in high numbers, so this was not included in the rating. The standard-fit autonomous emergency braking system operates over a wide range of speeds. The system performed well in Euro NCAP's inter-urban tests.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Advanced Rewards
- Geldigheid van de beoordeling
Specificaties
Getest model Mercedes-Benz GLC 220d 4MATIC 'Exclusive'
Type carrosserie - 5 door SUV
Bouwjaar 2015
Leeggewicht 1845kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - all GLC and GLC Coupés
Klasse Kleine SUV
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
Standaard uitrusting![]()
Optionele uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Video's
Advanced Rewards
Geldigheid van de beoordeling
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Based on information reviewed by Euro NCAP, the rating of the GLC can be applied also to the GLC Coupé.
Delen
The passenger compartment of the GLC remained stable in the frontal offset barrier test. The car scored maximum points for its protection of the front passenger dummy, with good protection of all critical body areas. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Mercedes-Benz showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the frontal full-width rigid barrier test, the front driver scored maximum points, with good protection of all body regions. For the rear passenger, protection of the neck was adequate and that of the chest was marginal, the head and femurs being well protected. The GLC scored maximum points in both the side barrier test and the more severe side pole impact, with good protection of all critical areas of the body. The front seats and head restraints provided good protection against whiplash injury in Euro NCAP's tests and a geometric assessment of the rear seats indicated the same high level of protection to the occupants of those seats. Autonomous emergency braking is standard on the GLC. Tests showed good performance at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused.