Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Meer informatie vindt u in het tabblad Geldigheid van de beoordeling
-
Lees meer
![]()
92% -
Lees meer
![]()
84% -
Lees meer
![]()
77% -
Lees meer
![]()
70%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Zitplaats achter
Zitplaats voor
Auto
Paal
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
Standaard uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
-
Zuigelingen tot 13 kg
-
Zuigelingen en peuters tot 18 kg
-
Peuters van 9 tot 18 kg
-
Peuters meer dan 18 kg
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
montage met beleid
kritisch veiligheidsprobleem| Positie stoel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Voor | 2e rij | |||
| Passagier | Links | Midden | Rechts | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King Plus (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
|
|
|
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
Based on dummy readings in the dynamic tests, the C-Class scored maximum points for its protection of the 1 year infant. Forward movement of the head of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive. However, chest loads indicated marginal level of protection for this part of the body, and neck forces were also high. In the side impact, both dummies were properly contained by the protective shells of their restraints, minimising the risk of head contact with parts of the car interior. The passenger airbag is automatically disabled when a rearward-facing child restraint is placed on the passenger seat. The system is different from previous Mercedes-Benz systems which only worked with specific seats. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was awarded maximum points. All of the child restraints for which the car is designed could be properly fitted and accommondated by the car.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 21,0 Ptn
Impact op het bekken 0,8 Ptn
Impact op de benen 5,9 Ptn
Nearly all of the tests performed on the bumper revealed a good level of protection being offered to pedestrians' legs. However, the front edge of the bonnet was poor in almost all tested areas and scored very few points. The C-Class has an 'active' bonnet for improved head protection. When an impact with a pedestrian is detected, actuators lift the bonnet, creating more space between it and the hard structures in the engine bay. Mercedes-Benz showed that the system worked robustly for pedestrians of different statures and at a wide range of speeds, so the system was tested in the deployed position. Results were good in almost all of the areas tested.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Snelheidsbegrenzingsfunctie | Manually Set |
| Systeemnaam | ESP | |
| Resultaat | ||
| Geldt voor | All seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | Passagier(s) vooraan | Passagier(s) achteraan |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
| Systeemnaam | Collision Prevention Assist PLUS | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| In werking vanaf | 5 km/u | |||
| Extra informatie | Default On | |||
| Resultaat | | ||||
| Alleen auto-brakefunctie | bestuurder reageert op waarschuwing | |||
| Operationele snelheid | 10-80 km/u | 5-100 km/u | ||
| naderen van een stilstaande auto | Zie AEB City | Aanrijding vermeden tot 50km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 55km/u. | ||
| naderen van een langzamer rijdende auto | Aanrijding vermeden tot 55km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 70km/u. | Aanrijding vermeden tot 80km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 0km/u. | ||
| Een auto op kleine afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Beperken | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Beperken | Beperken | ||
| Een auto op grote afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Beperken | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Beperken | Beperken | ||
The C-Class has a seatbelt reminder system for the front and rear seats which met Euro NCAP's requirements. Electronic stability control is also standard equipment. A driver-set speed limitation device is optional but is expected to be fitted to most of the cars sold so was included in the assessment. The system met Euro NCAP's requirements for systems of this type. Collision Prevention Assist PLUS®, fitted as standard equipment, is an autonomous braking system that works at low speeds typical of city driving and at higher speeds, typical of the open road. The system was effective at avoiding collisions up to certain speeds and mitigating them (lowering the severity of the impact) at higher speeds. 'Lane Departure Warning' is also available on the C-Class as an option, as is an active system to help keep the driver in the lane ('Lane Departure Protection'), but these did not meet Euro NCAP's fitment criteria for inclusion in the assessment.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Advanced Rewards
- Geldigheid van de beoordeling
Specificaties
Getest model Mercedes-Benz C-Class C220 'Avantgarde', LHD
Type carrosserie - 4 door sedan
Bouwjaar 2014
Leeggewicht 1570kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - C-Class (from VIN WDD2050041F058500) and C-Class Coupé
Klasse Grote gezinsauto
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
Standaard uitrusting![]()
Optionele uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Video's
Advanced Rewards
Geldigheid van de beoordeling
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Delen
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger dummies. Mercedes-Benz showed that a similar level of protection would be provided for occupants of different statures and those sat in different positions. in the side barrier test, good protection was provided for all body regions and the car scored maximum points. In the side impact, dummy readings of rib compression indicated a marginal level of protection for this part of the body. The protection offered by the front seats against whiplash injury in a rear-impact was good but a geometric assessment of the rear head restraints revealed a marginal level of protection.