Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Meer informatie vindt u in het tabblad Geldigheid van de beoordeling
-
Lees meer
![]()
87% -
Lees meer
![]()
85% -
Lees meer
![]()
65% -
Lees meer
![]()
74%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Zitplaats achter
Zitplaats voor
Auto
Paal
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
![]()
Standaard uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
-
Zuigelingen tot 13 kg
-
Zuigelingen en peuters tot 18 kg
-
Peuters van 9 tot 18 kg
-
Peuters meer dan 18 kg
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
montage met beleid
kritisch veiligheidsprobleem| Positie stoel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Voor | 2e rij | |||
| Passagier | Links | Midden | Rechts | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King Plus (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
|
|
|
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
In the dynamic crash tests the Renegade scored maximum points for its protection of the 1½ year and 3 year dummies, both of which were sat in rearward-facing group 0+/1 child restraints. In the side impact, both dummies were properly contained within the protective shells of their restraints, minimising the risk of head contact with the vehicle interior. The front passenger seat can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Renegade is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 16,1 Ptn
Impact op het bekken 1,5 Ptn
Impact op de benen 6,0 Ptn
The bumper scored maximum points, showing good protection of pedestrians' legs at all test locations. However, the protection provided by the front edge of the bonnet to the pelvis was predominantly weak or poor. The bonnet showed good protection of a pedestrian's head over most of its surface and was adequate elsewhere. Only on the stiff windscreen pillars were poor results recorded.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Snelheidsbegrenzingsfunctie | Manually Set |
| Systeemnaam | ESC | |
| Resultaat | ||
| Geldt voor | All seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | Passagier(s) vooraan | Passagier(s) achteraan |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
| Systeemnaam | Forward Collision Mitigation Plus | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| In werking vanaf | 30 km/u | |||
| Extra informatie | Default On; Supplementary Warning | |||
| Resultaat | | ||||
| Alleen auto-brakefunctie | bestuurder reageert op waarschuwing | |||
| Operationele snelheid | 30-80 km/u | 30-80 km/u | ||
| naderen van een langzamer rijdende auto | Aanrijding vermeden tot 65km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 70km/u. | Aanrijding vermeden tot 80km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 0km/u. | ||
| Een auto op kleine afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Vermijden | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Beperken | Beperken | ||
| Een auto op grote afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Vermijden | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Vermijden | Vermijden | ||
The Renegade has electronic stability control as standard equipment, together with a seatbelt reminder that protects the front and rear seats. A driver-set speed limitation device is also standard and met Euro NCAP's requirements for systems of this type. An autonomous emergency braking system is an option. The system operates from the low speeds typical of city driving to the higher speeds found on the open road. As it is expected to be fitted to most cars sold its higher-speed functionality was included in the assessment and was found to perform well. A lane-assistance system is available as an option on the Renegade but was not included in the assessment as it is not expected to meet Euro NCAP's fitment requirements.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Geldigheid van de beoordeling
Specificaties
Getest model Jeep Renegade 1.6 diesel Limited FW, LHD
Type carrosserie - 5 door SUV
Bouwjaar 2014
Leeggewicht 1390kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - applies to all Renegades of the specification tested
Klasse Kleine SUV
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
Standaard uitrusting![]()
Optionele uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Video's
Geldigheid van de beoordeling
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Delen
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Jeep showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different statures and to those sat in different positions, whose kness might strike the dashboard at different locations. All parts of the passenger dummy were well protected in the frontal test. in the side impact, the Renegade scored maximum points, with good protection of all critical body regions. Even in the more severe side pole impact, protection of the chest was adequate and that of other body areas was good. Protection against whiplash in the event of a rear-end collision was rated as marginal for both the front and rear seating positions. The Renegade has an optional autonomous braking system which operates from low speeds, typical of city driving. As the system is not standard, its low-speed functionality did not qualify for inclusion in this part of the assessment.