- With standard equipment
- With safety pack
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Meer informatie vindt u in het tabblad Geldigheid van de beoordeling
-
Lees meer
![]()
90% -
Lees meer
![]()
83% -
Lees meer
![]()
64% -
Lees meer
![]()
59%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Passagier achteraan
Bestuurder
Auto
Paal
Zitplaats achter
Zitplaats voor
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
Standaard uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar-
i-Size
-
ISOFIX
-
Kinderzitje met universele gordel
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
montage met beleid
kritisch veiligheidsprobleem| Positie stoel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Voor | 2e rij | |||
| Passagier | Links | Midden | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
In the frontal offset test, protection of both child dummies was rated as good or adequate with the exception of the chest of the 6 year dummy, for which dummy readings of deceleration indicated a weak level of protection. In the side barrier test, protection of both dummies was rated as good. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Compass is designed could be properly installed and accommodated.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 15,3 Ptn
Impact op het bekken 6,0 Ptn
Impact op de benen 6,0 Ptn
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to the head of a struck pedestrian. The bumper provided good protection to pedestrians' legs and the pelvis was well protected by front end of the car. The autonomous emergency braking system does not have pedestrian-detecting functionality.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Systeemnaam | Active Speed Limiter |
| Snelheidsbegrenzings-informatiefunctie | N/A |
| Waarschuwingsfunctie | Manually set |
| Snelheidsbegrenzingsfunctie | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Geldt voor | Front seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | Passagier(s) vooraan | Passagier(s) achteraan |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
| Systeemnaam | LaneSense Lane Departure |
| Type | Lane Keep Assist |
| In werking vanaf | 60 km/u |
| Waarschuwing | Visual |
| Resultaat | |
|
Bevestigingstest LKA
|
Pass (5/5) |
| Systeemnaam | Forward Collision Warning Plus | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| In werking vanaf | 10 km/u | |||
| Extra informatie | Default On; Supplementary Warning | |||
| Resultaat | | ||||
| Alleen auto-brakefunctie | bestuurder reageert op waarschuwing | |||
| Operationele snelheid | 10-200 km/u | 30-200 km/u | ||
| naderen van een stilstaande auto | Zie AEB City | Aanrijding vermeden tot 40km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 80km/u. | ||
| naderen van een langzamer rijdende auto | Aanrijding vermeden tot 70km/h. | Aanrijding vermeden tot 80km/h. | ||
| Een auto op kleine afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Beperken | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Beperken | Beperken | ||
| Een auto op grote afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Beperken | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Beperken | Vermijden | ||
The Compass has a seatbelt reminder for the front seats only. The autonomous emergency braking system performed well in tests at highway speeds, with collisions largely avoided or mitigated. A driver-set speed limitation device is standard, as is a lane departure warning system.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Geldigheid van de beoordeling
Specificaties
Getest model Jeep Compass 4 x 4 Limited, 2.0, LHD
Type carrosserie - 5 door SUV
Bouwjaar 2017
Leeggewicht 1575kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - all Compass variants
Klasse Kleine SUV
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
Standaard uitrusting![]()
Uitrusting als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig maar beschikbaar als optie of als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Uitrusting als onderdeel van het veiligheidspakketVideo's
Geldigheid van de beoordeling
Modellenreeks varianten
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | 1.4 MultiAir 140cv | 1.4 MultiAir 140hp FWD 'Sport', 'Longitude' and 'Limited' | 4 x 2 |
 |
|
| 5 door SUV | 1.6 MultiJet 120cv | 1.6 MultiJet 120hp FWD 'Sport', 'Longitude' and 'Limited' | 4 x 2 |
|
|
| 5 door SUV | 1.4 MultiAir 170cv | 1.4 MultiAir 170hp 4WD AUTO Limited | 4 x 4 |
|
|
| 5 door SUV | 2.0 MultiJet 140cv | 2.0 MultiJet 140hp 4WD 'Longitude' and 'Limited'*, including AUTO versions | 4 x 4 |
|
|
| 5 door SUV | 2.0 MultiJet 170cv | 2.0 MultiJet 170hp 4WD AUTO 'Trailhawk' and 'Limited' | 4 x 4 |
|
|
* Tested variant
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Delen
The passenger compartment remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Jeep showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. Protection of the front passenger was good for all critical body areas. In the full-width rigid-barrier test, protection of the driver was good. Chest protection for the rear passenger was rated as marginal, based on dummy readings of chest compression, but that of other parts of the body was good or adequate. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good and full points were scored. However, in the more severe side pole impact, protection of the chest was rated as poor, based on high rib compressions, although these remained lower than the values at which the risk of fatal injuries becomes unacceptably high. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection for occupants sat there. The Compass has a standard-fit autonomous emergency braking system. Tests of its performance at the low speeds at which whiplash injuries are often caused showed good performance with collisions avoided or mitigated at all test speeds.