Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Meer informatie vindt u in het tabblad Geldigheid van de beoordeling
-
Lees meer
![]()
83% -
Lees meer
![]()
67% -
Lees meer
![]()
51% -
Lees meer
![]()
71%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Zitplaats voor
Auto
Paal
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
Standaard uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaarBased on dummy readings in the frontal and side impact tests, the 18 month old child offered only adequate protection to the neck and chest. However, poor protection was offered to the chest of the 3 year old child. The passenger airbag could not be deactivated to allow for placement of a rearward facing child restraint on the front passenger seat. Permanently attached labels on the sun visor clearly warn of the dangers of using a rearward facing child seat in that position without first disabling the airbag.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 12,4 Ptn
Impact op het bekken 0,0 Ptn
Impact op de benen 6,0 Ptn
In those areas likely to be struck by a pedestrian's lower leg, the protection was good. The front edge of the bonnet offered poor protection, which is where a pedestrian's upper leg would contact. In most areas likely to be struck by the head of a child and an adult, the protection was mostly marginal and poor.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Systeemnaam | ESC | |
| Resultaat | ||
| Voertuig gierhoeksensor @ COS + 1.00 s | 2800% | voldoet aan ECE-eisen |
| Voertuig gierhoeksensor @ COS + 1.75 s | 2100% | voldoet aan ECE-eisen |
| Zijdelingse verplaatsing @ BOS + 1.07 s | 2.38 m | voldoet aan ECE-eisen |
| Geldt voor | Front seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | Passagier(s) vooraan | Passagier(s) achteraan |
| Visueel | |
|
 |
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
AfgekeurdElectronic stability control is standard and met Euro NCAP's requirements. There is a seatbelt reminder system for the driver and passenger, but not for the rear seats. The Isuzu D-max is not available with a speed limitation device.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Geldigheid van de beoordeling
Specificaties
Getest model Isuzu D-MAX Crew Cab, 2.5 diesel, RHD
Type carrosserie - 4 door pickup
Bouwjaar 2012
Leeggewicht 1960kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - applies to all D-MAX of the specification tested
Klasse Pick-up
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
Standaard uitrusting![]()
Optionele uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Optionele uitrustingVideo's
Geldigheid van de beoordeling
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Delen
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated only marginal protection for the driver's chest, knees and lower legs. The Isuzu D-max scored maximum points for the protection it provided in the side barrier test. The front seat and head restraint provided good protection against whiplash injuries in a rear-end collision.