-
Lees meer
![]()
96% -
Lees meer
![]()
89% -
Lees meer
![]()
49% -
Lees meer
![]()
71%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Zitplaats voor
Auto
Paal
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
In het voertuig als standaard![]()
Niet gemonteerd op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
Niet gemonteerd op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaarThe Veloster lost only a fraction of a point in the dynamic tests for its protection of the 3 year dummy. Forward movement of that dummy, sat in a forward facing restraint, was not excessive and, in the side impact, both dummies were properly contained by their restraints, minimising the likelihood of dangerous head contacts. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. Clear information is provided regarding the dangers of using a rearward facing child restraint in that seat without first disabling the airbag.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 7.3 Ptn
Impact op het bekken 4.4 Ptn
Impact op de benen 6 Ptn
Protection provided by the bumper and front edge of the bonnet to the legs and pelvis of a struck pedestrian was good or marginal. In the area likely to be struck by the head of a child, the bonnet offered some good protection but also some areas of marginal and poor protection. Protection for the head of a struck adult was predominantly poor.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Resultaat | ||
| Voertuig gierhoeksensor @ COS + 1.00 s | 305600% | voldoet aan ECE-eisen |
| Voertuig gierhoeksensor @ COS + 1.75 s | 302400% | voldoet aan ECE-eisen |
| Zijdelingse verplaatsing @ BOS + 1.07 s | 3.14 m | voldoet aan ECE-eisen |
| Geldt voor | Front seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | voorpassagier(s) | achterste passagier(s) |
| Visueel | |
|
 |
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
AfgekeurdElectronic stability control is standard on the Veloster, as is a seat belt reminder for the driver and front pasenger seats. A speed limitation device is not offered for this car.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Jaarlijkse updates & facelifts
Specificaties
Getest model Hyundai Veloster 1.6 GDI GLS, LHD
Type carrosserie - 3 door hatchback
Bouwjaar 2011
Leeggewicht 1236kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - applies to al Velosters of the specification tested
Klasse Kleine gezinsauto
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
In het voertuig als standaard![]()
In het voertuig als optie![]()
Niet gemonteerd op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
In het voertuig als optieVideo's
Jaarlijkse updates & facelifts
Delen
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. For both front seat occupants, protection of all body areas was good apart from the lower legs, protection of which was adequate. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Hyundai showed that a similar level of protection would be provided for occupants of different sizes and to those sat in different seating positions. In the side barrier test, all body areas were well protected and the car scored maximum points. Even in the more severe side pole test, protection was good and the Veloster scored maximum points. Similarly, the seat and head restraint provided good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision.