- With standard equipment
- With safety pack
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Meer informatie vindt u in het tabblad Geldigheid van de beoordeling
-
Lees meer
![]()
92% -
Lees meer
![]()
67% -
Lees meer
![]()
75% -
Lees meer
![]()
88%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Passagier achteraan
Bestuurder
Auto
Paal
Zitplaats achter
Zitplaats voor
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
Standaard uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar-
i-Size
-
ISOFIX
-
Kinderzitje met universele gordel
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
montage met beleid| Positie stoel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Voor | 2e rij | |||
| Passagier | Links | Midden | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
In the frontal offset test, dummy readings of neck tensions indicated marginal protection for both the 6 and the 10 year dummy. In the 10 year dummy, chest deceleration also indicated weak protection of this part of the chest. In the side barrier test, the head of the 10 year dummy (on the impacted side) 'bottomed out' the curtain airbag and a hard contact was recorded. This hard contact and the head injury values it generated indicated poor head protection. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. Nevertheless, universal restraints failed the installation test on the front passenger seat owing to the position of the buckle. Otherwise, all restraint types for which the Civic is designed could be installed and accommodated in the car.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 15,0 Ptn
Impact op het bekken 6,0 Ptn
Impact op de benen 6,0 Ptn
| Systeemnaam | Collision Mitigation Braking System | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| In werking vanaf | 5 km/u | |||
| Extra informatie | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Vermijden | Beperken | |||
|
Rennende volwassene steekt de straat over vanaf passagierszijde
|
Aanrijding voorkomen tot 20 km/h | Impact beperkt tot 35 km/h | ||
|
Wandelende volwassene steekt de straat over vanaf bestuurderszijde - 25%
|
Aanrijding voorkomen tot 35 km/h | Impact beperkt tot 60 km/h | ||
|
Wandelende volwassene steekt de straat over vanaf bestuurderszijde - 75%
|
Aanrijding voorkomen tot 40 km/h | Impact beperkt tot 60 km/h | ||
|
Kind rennend van achter geparkeerde voertuigen
|
Aanrijding voorkomen tot 30 km/h | Impact beperkt tot 45 km/h | ||
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to the head of a struck pedestrian but weak and poor results were recorded along the base of the windscreen and along the stiff windscreen pillars. The protection provided by the bumper to pedestrians' legs was good at all test locations and maximum points were scored. Protection of the pelvis was also good. The autonomous emergency braking system can detect pedestrians as well as other vehicles. In tests, the system performed well with impacts avoided or mitigated at all test speeds.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Systeemnaam | Intelligent Speed Limiter |
| Snelheidsbegrenzings-informatiefunctie | Camera based, subsigns supported |
| Waarschuwingsfunctie | System advised |
| Snelheidsbegrenzingsfunctie | System advised (accurate to 10km/h) |
| Geldt voor | All seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | Passagier(s) vooraan | Passagier(s) achteraan |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
| Systeemnaam | Road Departure Mitigation |
| Type | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
| In werking vanaf | 72 km/u |
| Waarschuwing | Audible |
| Resultaat | |
|
Bevestigingstest LKA
|
Pass (5/5) |
|
Bevestigingstest LDW
|
Pass |
| Systeemnaam | Collision Mitigation Brake System | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| In werking vanaf | 5 km/u | |||
| Extra informatie | Default On | |||
| Resultaat | | ||||
| Alleen auto-brakefunctie | bestuurder reageert op waarschuwing | |||
| Operationele snelheid | 5-200 km/u | 5-200 km/u | ||
| naderen van een stilstaande auto | Zie AEB City | Aanrijding vermeden tot 75km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 80km/u. | ||
| naderen van een langzamer rijdende auto | Aanrijding vermeden tot 70km/h. | Aanrijding vermeden tot 80km/h. | ||
| Een auto op kleine afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Vermijden | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Beperken | Vermijden | ||
| Een auto op grote afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Vermijden | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Vermijden | Vermijden | ||
The autonomous emergency braking system performed well in the tests of its functionality at highways speeds, with collisions avoided or mitigated at all test speeds. The Civic has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. Also standard is an intelligent speed limiter. This indicates the local speed limit to the driver, who can then choose to set the limiter appropriately. A lane keep assistance system alerts the driver when the car is drifting out of lane and gently steers the car away from the lane marking.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Geldigheid van de beoordeling
Specificaties
Getest model Honda Civic 1.0 SE, RHD
Type carrosserie - 5 door hatchback
Bouwjaar 2017
Leeggewicht 1292kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - all Civics of the specification tested
Klasse Kleine gezinsauto
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
Standaard uitrusting![]()
Uitrusting als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig maar beschikbaar als optie of als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Uitrusting als onderdeel van het veiligheidspakketVideo's
Geldigheid van de beoordeling
Modellenreeks varianten
| Body Type | Engine | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door hatchback | 1.0 petrol* | 4x2 |
 |
|
| 5 door hatchback | 1.5 petrol | 4x2 |
|
N/A |
* Tested variant
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Delen
The passenger compartment remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Honda showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver was good or adequate. However, for the rear passenger, dummy readings of chest compression indicated a weak level of protection for this part of the body. For the side barrier and side pole tests, the Civic scored maximum points with good protection of all critical body areas. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. However, a geometric assessment of the rear seats indicated poor whiplash protection in those positions. The standard-fit autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at the low speeds typical of city driving at which many whiplash injuries are caused, with collisions avoided at all test speeds.