- With standard equipment
- With safety pack
-
Lees meer
![]()
91% -
Lees meer
![]()
87% -
Lees meer
![]()
73% -
Lees meer
![]()
76%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Achterste passagier
Bestuurder
Auto
Paal
Zitplaats voor
Zitplaats achter
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
In het voertuig als standaard![]()
Niet gemonteerd op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Kinderzitje met universele gordel
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
montage met beleid
kritisch veiligheidsprobleem| Positie stoel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Voor | 2e rij | |||
| Passagier | Links | Midden | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
|
||
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
||
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
||
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
||
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
||
| Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
||
| Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
||
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
The DS 7 Crossback scored maximum points for its protection of 6 year and 10 year children in Euro NCAP's tests. Protection of all critical body areas was good in both the frontal offset and side barrier tests. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the DS 7 Crossback is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 14 Ptn
Impact op het bekken 6 Ptn
Impact op de benen 6 Ptn
| Systeemnaam | Active Safety Brake | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| In werking vanaf | 5 Km/u | |||
| Extra informatie | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Resultaat | | ||||
| Auto-brakefunctie | ||||
| Vermijden | Beperken | |||
|
Rennende volwassene steekt de straat over vanaf passagierszijde
|
Aanrijding voorkomen tot 35 km/h | Impact beperkt tot 50 km/h | ||
|
Wandelende volwassene steekt de straat over vanaf bestuurderszijde - 25%
|
Aanrijding voorkomen tot 30 km/h | Impact beperkt tot 60 km/h | ||
|
Wandelende volwassene steekt de straat over vanaf bestuurderszijde - 75%
|
Aanrijding voorkomen tot 40 km/h | Impact beperkt tot 60 km/h | ||
|
Kind rennend van achter geparkeerde voertuigen
|
Aanrijding voorkomen tot 30 km/h | Impact beperkt tot 45 km/h | ||
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate. Poor results were recorded along the base of the windscreen and on the stiff windscreen pillars. The bumper scored maximum points in tests of the protection offered to pedestrians' legs, with good results at all locations. Similarly, the protection provided to the pelvis area was also good. The autonomous emergency braking system can detect pedestrians as well as other vehicles and performed well in tests of this functionality, with collisions avoided or mitigated in most scenarios and test speeds.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Systeemnaam | Speed Limiter with speed limit recognition |
| Snelheidsbegrenzings-informatiefunctie | Camera based, subsigns supported |
| Waarschuwingsfunctie | System advised |
| Snelheidsbegrenzingsfunctie | System advised (accurate to 5km/h) |
| Geldt voor | All seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | voorpassagier(s) | achterste passagier(s) |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
| Systeemnaam | Lane Departure Warning |
| Type | Lane Departure Warning |
| In werking vanaf | 60 km/h |
| Waarschuwing | Audible and Visual |
| Resultaat | |
|
Bevestigingstest LDW
|
Pass |
| Systeemnaam | Active Safety Brake | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| In werking vanaf | 5 Km/h | |||
| Extra informatie | Default On | |||
| Resultaat | | ||||
| Alleen auto-brakefunctie | bestuurder reageert op waarschuwing | |||
| Operationele snelheid | 5-85 Km/h | 5-250 Km/h | ||
| naderen van een stilstaande auto | Zie AEB City | Aanrijding voorkomen tot 55km/h.Snelheid bij aanrijding gereduceerd tot 80km/h. | ||
| naderen van een langzamer rijdende auto | Aanrijding voorkomen tot 40km/h.Snelheid bij aanrijding gereduceerd tot 70km/h. | Aanrijding voorkomen tot 80km/h. | ||
| Een auto op kleine afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Beperken | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Beperken | Beperken | ||
| Een auto op grote afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Beperken | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Beperken | Vermijden | ||
Tests of the autonomous emergency braking system at highway speeds demonstrated good performance. The speed assistance system uses a camera to recognise the local speed limit and allows the driver to easily set the limiter appropriately. The lane assistance system warns the driver when the car is drifting out lane. A seatbelt reminder system is also standard and covers the front and rear seats.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Jaarlijkse updates & facelifts
Specificaties
Getest model DS 7 Crossback BlueHDi 1,5l Manual 6 'Be Chic', LHD
Type carrosserie - 5 door SUV
Bouwjaar 2017
Leeggewicht 1420kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - all DS 7 Crossbacks
Klasse Kleine SUV
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
In het voertuig als standaard![]()
Gemonteerd op de auto als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet gemonteerd op het testvoertuig maar beschikbaar als optie of als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Gemonteerd op de auto als onderdeel van het veiligheidspakketVideo's
Jaarlijkse updates & facelifts
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door SUV | 1.2 petrol, manual | 4 x 2 |  |
|
| 5 door SUV | 1.6 petrol (180 & 225), auto | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 1.5 diesel, manual* and auto | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 diesel, auto | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
Delen
The passenger compartment of the DS 7 Crossback remained stable in the frontal offset test. Dummy numbers indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. DS demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver and rear passenger was good or adequate for all critical areas of the body. In the side barrier test, protection was good and the DS 7 Crossback scored maximum points in this test. However, in the more severe side pole test, protection of the chest was rated as weak, based on dummy readings of rib compression. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The DS 7 Crossback has an autonomous emergency braking system as standard. In tests of its functionality and the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused the system showed good performance with collisions avoided or mitigated at all test speeds.