-
Lees meer
![]()
80% -
Lees meer
![]()
79% -
Lees meer
![]()
57% -
Lees meer
![]()
55%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Zitplaats voor
Auto
Paal
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
In het voertuig als standaard![]()
Niet gemonteerd op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
Niet gemonteerd op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar-
Zuigelingen tot 13 kg
-
Zuigelingen en peuters tot 18 kg
-
Peuters van 9 tot 18 kg
-
Peuters meer dan 18 kg
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
montage met beleid| Positie stoel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Voor | 2e rij | |||
| Passagier | Links | Midden | Rechts | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Römer King Plus (Belt) | |
|
|
|
| Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Römer KidFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
 |
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Römer KidFix (ISOFIX) | |
|
|
|
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
Based on dummy readings in the dynamic tests, the Sandero scored maximum points for its protection of the 18 month dummy, sat in a rearward-facing restraint. Forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive in the frontal impact. In the side impact, both dummies were properly contained by the shells of their restraints, minimising the likelihood of dangerous head contact with parts of the car interior. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. However, information provided to the driver regarding the status of the airbag is not clear and the system was not rewarded.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 14.8 Ptn
Impact op het bekken 0 Ptn
Impact op de benen 6 Ptn
The bumper scored maximum points for the protection offered to pedestrians' legs. However, the front edge of the bonnet offered poor protection to the pelvis area. In those areas where a child's head might strike the bonnet, adequate protection was offered but it was mostly poor in the areas likely to be struck by the head of an adult.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Systeemnaam | ESP | |
| Resultaat | ||
| Voertuig gierhoeksensor @ COS + 1.00 s | 3630200% | voldoet aan ECE-eisen |
| Voertuig gierhoeksensor @ COS + 1.75 s | 2769300% | voldoet aan ECE-eisen |
| Zijdelingse verplaatsing @ BOS + 1.07 s | 0 m | voldoet aan ECE-eisen |
| Geldt voor | Front seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | voorpassagier(s) | achterste passagier(s) |
| Visueel | |
|
 |
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
Electronic stability control is standard equipment and passed Euro NCAP's test requirements. A seatbelt reminder is provided for the front seats but no system is available in the rear.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Jaarlijkse updates & facelifts
Specificaties
Getest model Dacia Sandero 1.2 base, LHD
Type carrosserie - 5 door hatchback
Bouwjaar 2013
Leeggewicht 980kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - from UU15SDGG548819069
Klasse Supermini
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
In het voertuig als standaard![]()
In het voertuig als optie![]()
Niet gemonteerd op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
In het voertuig als optieVideo's
Jaarlijkse updates & facelifts
Delen
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Dacia showed that a similar level of protection would be provided for occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the side barrier test, protection of the chest was adequate and that of the other body regions was good. However, in the more severe side pole test, dummy readings of chest compression indicated weak protection of the chest. The seat and head restraints provided marginal protection to the front seat occupants against whiplash injury in the event of a rear-end impact.