- With standard equipment
- With safety pack
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Meer informatie vindt u in het tabblad Geldigheid van de beoordeling
-
Lees meer
![]()
97% -
Lees meer
![]()
87% -
Lees meer
![]()
91% -
Lees meer
![]()
76%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Passagier achteraan
Bestuurder
Auto
Paal
Zitplaats achter
Zitplaats voor
-
Naderen van een stilstaande auto: Offset links
-
Naderen van een stilstaande auto: Geen offset
-
Naderen van een stilstaande auto: Offset rechts
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
![]()
Standaard uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar-
i-Size
-
ISOFIX
-
Kinderzitje met universele gordel
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
montage met beleid
kritisch veiligheidsprobleem| Positie stoel | |
|---|---|
| Voor | |
| Passagier | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (iSize) | |
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
Good protection was provided to the six-year dummy, sat in the front passenger seat, in both the frontal offset and side barrier tests. Protection of the ten-year child was not assessed. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. The passenger seat is not approved to for the installation of one type of ISOFIX restraint. Otherwise, all of the restraints for which the Z4 is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 22,4 Ptn
Impact op het bekken 6,0 Ptn
Impact op de benen 6,0 Ptn
| Systeemnaam | Person Warning with City Braking Function | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| In werking vanaf | 5 km/u | |||
| Resultaat | | ||||
| Auto-brakefunctie | ||||
- Overdag
- 's Nachts
Overdag
-
Volwassene steekt de straat over
-
Kind komt tussen geparkeerde auto's aanrennen
-
Volwassene langs de weg
's Nachts
-
Volwassene steekt de straat over
-
Volwassene langs de weg
-
Fietser steekt over
-
Fietser langs de weg
The Z4 has an 'active' bonnet, or hood. Sensors detect when a pedestrian has been struck and actuators raise the bonnet to increase the distance to hard structures in the engine compartment. BMW showed that the system worked robustly for a variety of pedestrian statures and across a range of speeds. Accordingly, the bonnet was tested in the deployed, raised position. Test results were almost exclusively good or adequate. The bumper provided good protection to pedestrians' legs, and protection of the pelvis was also rated as good. The AEB system can detect vulnerable road users like pedestrians and cyclists, as well as other vehicles. In tests, the system performed adequately in its response to pedestrians and, for cyclists, its performance was rated as good.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Systeemnaam | Speed Limit Assist |
| Snelheidsbegrenzings-informatiefunctie | Camera based |
| Snelheidsregelingsfunctie | System advised (accurate to 5km/h) |
| Geldt voor | Front Seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | Passagier(s) vooraan | Passagier(s) achteraan |
| Visueel | |
|
 |
| Hoorbaar | |
|
|
| Detectie inzittenden | |
|
|
|
|||
| Systeemnaam | Steering and Lane Control Assistant |
| Type | LKA (including LDW) |
| In werking vanaf | 70 km/u |
| Resultaat | |
| Lane Keep Assist | |
| Mens-Machine-Interactie | |
| Systeemnaam | Front-End Collision Warning with Braking Function | |||
| Type | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| In werking vanaf | 5 km/u | |||
| Extra informatie | Supplementary warning | |||
- Alleen auto-brakefunctie
- Bestuurder reageert op waarschuwing
Alleen auto-brakefunctie
-
Naderen van een langzamer rijdende auto
-
Naderen van een langzamer rijdende auto
-
Naderen van een langzamer rijdende auto
-
Naderen van een remmende auto
Bestuurder reageert op waarschuwing
-
Naderen van een stilstaande auto
-
Naderen van een stilstaande auto
-
Naderen van een stilstaande auto
-
Naderen van een langzamer rijdende auto
-
Naderen van een langzamer rijdende auto
-
Naderen van een langzamer rijdende auto
-
Naderen van een remmende auto
The AEB system performed well in tests of its response to other vehicles at highway speeds, with collisions avoided in the great majority of test scenarios. There is a seatbelt reminder system as standard. A lane support system helps to prevent inadvertent drifting out of lane. The speed assistance system uses a camera to detect the local speed limit. This information is presented to the driver, allowing the limiter to be set appropriately.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Geldigheid van de beoordeling
Specificaties
Getest model BMW Z4 sDrive 30i, LHD
Type carrosserie - Roadster sports
Bouwjaar 2019
Leeggewicht 1495kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - all Z4s
Klasse Roadster sports
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
Standaard uitrusting![]()
Uitrusting als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig maar beschikbaar als optie of als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Uitrusting als onderdeel van het veiligheidspakketVideo's
Geldigheid van de beoordeling
Modellenreeks varianten
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 2 door roadster | 2.0 petrol | BMW Z4 sDrive20i | 4 x 2 |  |
|
| 2 door roadster | 2.0 petrol | BMW Z4 sDrive30i | 4 x 2 | |
|
| 2 door roadster | 3.0 petrol | BMW Z4 sM40i | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Delen
The passenger compartment of the Z4 remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. BMW demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver was good or adequate for all critical body areas. In the side barrier test, all critical parts of the body were well protected and the car scored maximum points. Likewise, full points were scored in the more severe side pole test, with good protection all-round. Tests on the seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. The Z4 has a standard-fit autonomous emergency braking (AEB) system which operates at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries occur. In tests of this functionality, the system scored maximum points, with collisions against another vehicle avoided in all test scenarios.