- With standard equipment
- With safety pack
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Meer informatie vindt u in het tabblad Geldigheid van de beoordeling
- Lees meer
- Lees meer
- Lees meer
- Lees meer
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht








-
Naderen van een stilstaande auto: Offset links
-
Naderen van een stilstaande auto: Geen offset
-
Naderen van een stilstaande auto: Offset rechts
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht


Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
Standaard uitrusting
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar
Niet beschikbaar
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Kinderzitje met universele gordel
Probleemloze montage
montage met beleid
kritisch veiligheidsprobleem
montage niet toegestaan
Positie stoel | ||||
---|---|---|---|---|
Voor | 2e rij | |||
Passagier | Links | Midden | Rechts | |
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | ||||
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | ||||
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | ||||
BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | ||||
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | ||||
Britax Römer King II LS (Belt) | ||||
Britax Römer KidFix XP (Belt) |
Probleemloze montage
montage met beleid
kritisch veiligheidsprobleem
montage niet toegestaan
In the frontal offset and side barrier tests, protection of the 6 and 10 year dummies was good or adequate for all critical body areas. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Q3 is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht

Impact op het hoofd 15,8 Ptn
Impact op het bekken 4,8 Ptn
Impact op de benen 6,0 Ptn
Systeemnaam | Audi Pre Sense Front | |||
Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
In werking vanaf | 5 km/u | |||
Resultaat | | ||||
Auto-brakefunctie |
-
Fietser steekt over
-
Fietser langs de weg
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate, with some areas of poor protection only on the stiff windscreen pillars. The bumper provided good protection to pedestrians' legs at all test locations. Protection of the pelvis was mixed. The AEB system is able to detect vulnerable road users such as pedestrians and cyclists. In most tests of these functionalities, the system performed well, with collisions avoided or their severity mitigated, even at night-time in the case of pedestrians.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Systeemnaam | Speed Limiter |
Snelheidsbegrenzings-informatiefunctie | N/A |
Snelheidsregelingsfunctie | Manually set (accurate to 5km/h) |
Geldt voor | Not available | ||
Waarschuwing | Bestuurdersstoel | Passagier(s) vooraan | Passagier(s) achteraan |
Visueel | |||
Hoorbaar | |||
Detectie inzittenden | |||
|
Systeemnaam | Lane Departure Warning |
Type | LKA (including LDW) and ELK |
In werking vanaf | 65 km/u |
Resultaat | |
Emergency Lane Keeping | |
Lane Keep Assist | |
Mens-Machine-Interactie |
Systeemnaam | Audi Pre Sense Front | |||
Type | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
In werking vanaf | 5 km/u | |||
Extra informatie | Supplementary warning and Restraint activation |
The Q3 has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. The AEB system performed well or adequately in various tests of its functionality at highway speeds. A standard-fit lane-keep assist system helps to keep the car from drifting out of lane and can also intervene in more severe emergency situations. A driver-set speed limiter helps the driver maintain control of the vehicle speed.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Geldigheid van de beoordeling
Specificaties
Getest model Audi Q3 2.0 TDI, 4x4, LHD
Type carrosserie - 5 door SUV
Bouwjaar 2018
Leeggewicht 1646kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - all Q3s, including Sportback variants
Klasse Kleine SUV
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
Standaard uitrusting
Uitrusting als onderdeel van het veiligheidspakket
Niet aanwezig op het testvoertuig maar beschikbaar als optie of als onderdeel van het veiligheidspakket
Niet beschikbaar
Niet van toepassing
Video's
Geldigheid van de beoordeling
Modellenreeks varianten
Body Type | Engine | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
---|---|---|---|---|---|
LHD | RHD | ||||
5 door SUV | 1.4 petrol | Q3 35 TFSI | 4 x 2 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 1.5 petrol | Q3 35 TFSI | 4 x 2 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 2.0 diesel | Q3 35 TDI | 4 x 2 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 2.0 petrol | Q3 35 TFSI | 4 x 2 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 2.0 diesel | Q3 35 TDI Quattro* | 4 x 4 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 2.0 diesel | Q3 40 TDI Quattro | 4 x 4 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 2.0 petrol | Q3 40 TFSI Quattro | 4 x 4 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 2.0 petrol | Q3 45 TFSI Quattro | 4 x 4 | ![]() |
![]() |
* Tested variant










Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling

The passenger compartment of the Q3 remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Audi showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the chest was adequate for both the driver and rear passenger, and protection of all other critical body areas was good. In both the side barrier impact and the more severe side pole test, maximum points were scored, with good protection of all critical body areas. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused.