- With standard equipment
- With safety pack
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Meer informatie vindt u in het tabblad Geldigheid van de beoordeling
-
Lees meer
![]()
93% -
Lees meer
![]()
85% -
Lees meer
![]()
81% -
Lees meer
![]()
76%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Passagier achteraan
Bestuurder
Auto
Paal
Zitplaats achter
Zitplaats voor
-
Naderen van een stilstaande auto: Offset links
-
Naderen van een stilstaande auto: Geen offset
-
Naderen van een stilstaande auto: Offset rechts
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
Standaard uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Kinderzitje met universele gordel
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
montage met beleid
kritisch veiligheidsprobleem| Positie stoel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Voor | 2e rij | |||
| Passagier | Links | Midden | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
|
 |
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
In the frontal offset test, protection of all critical body areas was good apart from the neck of the 10-year child, for which dummy readings of neck forces indicated marginal protection. In the side barrier test, protection of all critical parts of the body was good. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the A6 is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 19,0 Ptn
Impact op het bekken 3,6 Ptn
Impact op de benen 6,0 Ptn
| Systeemnaam | Audi Pre-Sense Front | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| In werking vanaf | 10 km/u | |||
| Resultaat | | ||||
| Auto-brakefunctie | ||||
- Overdag
- 's Nachts
Overdag
-
Volwassene steekt de straat over
-
Kind komt tussen geparkeerde auto's aanrennen
-
Volwassene langs de weg
's Nachts
-
Volwassene steekt de straat over
-
Volwassene langs de weg
-
Fietser steekt over
-
Fietser langs de weg
The A6 has a 'pop-up' bonnet, for additional pedestrian protection. Sensors detect when a pedestrian has been hit and actuators lift the bonnet to provide greater clearance to the hard structures in the engine compartment. Audi showed that the system deployed robustly for different pedestrian statures and over a range of speed so the car was tested with the bonnet in the raised position. Good or adequate results were recorded at almost all test locations. The bumper scored maximum points for its protection of pedestrian legs, with good results recorded at all test locations. Protection of the pelvis was mixed. The AEB system can detect vulnerable road users such as pedestrians and cyclists. In tests of this functionality, the system performed well, with collisions avoided or mitigated in almost all tests.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Systeemnaam | Speed Limiter |
| Snelheidsbegrenzings-informatiefunctie | N/A (option) |
| Snelheidsregelingsfunctie | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Geldt voor | Not available | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | Passagier(s) vooraan | Passagier(s) achteraan |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
| Detectie inzittenden | |
|
|
|
|||
| Systeemnaam | Active Lane Departure Warning |
| Type | LKA (including LDW) and ELK |
| In werking vanaf | 65 km/u |
| Resultaat | |
| Emergency Lane Keeping | |
| Lane Keep Assist | |
| Mens-Machine-Interactie | |
| Systeemnaam | Audi Pre-Sense Front | |||
| Type | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| In werking vanaf | 10 km/u | |||
| Extra informatie | Supplementary warning and Restraint activation | |||
- Alleen auto-brakefunctie
- Bestuurder reageert op waarschuwing
Alleen auto-brakefunctie
-
Naderen van een langzamer rijdende auto
-
Naderen van een langzamer rijdende auto
-
Naderen van een langzamer rijdende auto
-
Naderen van een remmende auto
Bestuurder reageert op waarschuwing
-
Naderen van een stilstaande auto
-
Naderen van een stilstaande auto
-
Naderen van een stilstaande auto
-
Naderen van een langzamer rijdende auto
-
Naderen van een langzamer rijdende auto
-
Naderen van een langzamer rijdende auto
-
Naderen van een remmende auto
The AEB system performed well in tests of its functionality at the highway speeds. The standard-fit speed assistance system consists of a driver-set speed limiter. A more advanced system is available as an option, not included in this assessment, which recognises the local speed limit and presents the information to the driver. A seatbelt reminder is standard for front and rear seats. The lane support system helps the driver to keep the car from drifting out of lane but is also able, in some circumstances, to intervene in emergency situations.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Geldigheid van de beoordeling
Specificaties
Getest model Audi A6 40 TDI Sportline 4x2, LHD
Type carrosserie - 4 door saloon
Bouwjaar 2018
Leeggewicht 1682kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - all A6s incl. PHEV (from 2021)
Klasse Executive
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
Standaard uitrusting![]()
Uitrusting als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig maar beschikbaar als optie of als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Uitrusting als onderdeel van het veiligheidspakketVideo's
Geldigheid van de beoordeling
Modellenreeks varianten
| Body Type | Engine | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 4 door saloon | 2.0 diesel* | A6 40 TDI | 4 x 2 |  |
|
| 4 door saloon | 2.0 diesel | A6 40 TDI quattro | 4 x 4 | |
|
| 4 door saloon | 2.0 petrol | A6 45 TFSI | 4 x 2 | |
|
| 4 door saloon | 2.0 petrol | A6 45 TFSI quattro | 4 x 4 | |
|
| 4 door saloon | 3.0 diesel | A6 50 TDI quattro | 4 x 4 | |
|
| 4 door saloon | 3.0 petrol | A6 55 TFSI quattro | 4 x 4 | |
|
| 4 door saloon | PHEV | A6 TFSI e | 4 x 4 | |
|
| 5 door estate | 2.0 diesel | A6 Avant 40 TDI | 4 x 2 | |
|
| 5 door estate | 2.0 diesel | A6 Avant 40 TDI quattro | 4 x 4 | |
|
| 5 door estate | 2.0 petrol | A6 Avant 45 TFSI | 4 x 2 | |
|
| 5 door estate | 2.0 petrol | A6 Avant 45 TFSI quattro | 4 x 4 | |
|
| 5 door estate | 3.0 diesel | A6 Avant 50 TDI quattro | 4 x 4 | |
|
| 5 door estate | 3.0 petrol | A6 Avant 55 TFSI quattro | 4 x 4 | |
|
| 5 door estate | 3.0 diesel | A6 Allroad 50 TDI quattro | 4 x 4 | |
|
| 5 door estate | 3.0 petrol | A6 Allroad 55 TFSI quattro | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Delen
The passenger compartment of the A6 remained stable in the frontal offset test. Dummy readings showed good protection for the knees and femurs of both the driver and passenger. Audi showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, seatbelt pre-tensioners and load-limiters in the front and rear seats ensured adequate protection for the chest. Protection of other critical body areas was good. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good. In the more severe side pole impact, protection of the chest was rated as marginal, based on dummy readings of lateral rib compression. Protection of other parts of the body was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its functionality at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused.