- With standard equipment
- With safety pack
Ulteriori informazioni nella sezione Commenti generali della valutazione
Ulteriori informazioni nella scheda Validità della valutazione
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77% -
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81% -
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62% -
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66%
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
-
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Barriera deformabile in movimento frontale disassato![]()
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Barriera rigida a tutta larghezza
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Barriera mobile laterale
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Test del palo
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Scostamento laterale
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Interazione fra gli occupanti
Sedile posteriore
Sedile anteriore
| Scheda di soccorso |
Available, ISO compliant
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| Sistema di assistenza avanzata eCall | Available | |||
| Sistema di frenata anti collisione multipla | Available | |||
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Passeggero
laterale
Centro
laterale *
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Montato di serie sul veicolo![]()
Non montato sul veicolo di prova, ma disponibile come opzione![]()
Non disponibile
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i-Size
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ISOFIX
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Sistema di ritenuta con ancoraggio a cinture di sicurezza universali
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Installazione senza problemi![]()
Installazione accurata![]()
Problema per la sicurezza![]()
Installazione non consentita
Installazione accurata| Sedile | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Anteriore | 2a fila | 3a fila | ||||
| Passeggero | Sinistra | Centro | Destra | Sinistra | Destra | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
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| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (Belt) | |
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Installazione senza problemi![]()
Installazione accurata![]()
Problema per la sicurezza![]()
Installazione non consentita
Integrated child restraints are an option for the second-row outboard seats and were used for the dynamic tests. Apart from the head and neck of the 10 year dummy in the frontal offset test, protection of which was adequate, the car provided good protection of all critical body regions of both dummies in dynamic crash tests. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Universal belted restraints failed the installation check in the rear centre and optional third row seats. A choice of appropriate universal belted child restraint systems is presented in the Touran’s vehicle handbook. All child restraint types could be properly installed and accommodated in the other seating positions.
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Impatto testa 18,7 Pt
Impatto bacino 1,0 Pt
Impatto gambe 6,0 Pt
| Nome sistema | Front Assist | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo da | 6 Km/h | |||
| Prestazioni | | ||||
| Funzione freno automatico | ||||
- Di giorno
- Di notte
Di giorno
-
Impatto fra veicolo in retromarcia e pedone fermo
-
Pedone che attraversa una strada in cui sta svoltando un'auto
-
Un adulto attraversa la strada
-
Un bambino proviene in corsa da veicoli parcheggiati
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Un adulto cammina lungo il bordo strada
Di notte
-
Un adulto attraversa la strada
-
Un adulto cammina lungo il bordo strada
-
Ciclista proveniente da un lato, vista ostruita
-
Un ciclista attraversa la strada
-
Un ciclista pedala a bordo strada
Protection of the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate. The bumper offered good protection to pedestrians’ legs at all test locations but protection of the pelvis was almost completely poor. The autonomous emergency braking (AEB) system of the VW can respond to vulnerable road users as well as to other vehicles. The system performed only marginally in tests of its response to pedestrians and cyclists, with collisions avoided in most test scenarios
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
| Nome sistema | Speed Limiter |
| Funzione controllo velocità | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Si applica a | Front and rear seats | ||
| Attenzione | Sedile conducente | passeggero(i) anteriore(i) | passeggero(i) posteriore(i) |
| Visivo | |
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| Acustico | |
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| Rilevamento occupanti | |
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|
|||
| Nome sistema | Driver Alert System |
| Tipo | Steering input |
| Operativo da | 60 km/h |
| Nome sistema | Lane Assist |
| Tipo | LKA and ELK |
| Operativo da | 60 km/h |
| Prestazioni | |
| Emergency Lane Keeping (ELK) | |
| Lane Keep Assist (LKA) | |
| Interfaccia uomo-macchina | |
| Nome sistema | Front assist | |||
| Tipo | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| Operativo da | 6 km/h | |||
| Sensore utilizzato | camera and radar | |||
- Solo funzione freno automatico
- Il conducente reagisce all'avviso
Solo funzione freno automatico
-
Il veicolo di test svolta lungo il percorso di un veicolo in avvicinamento
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a destra
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Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a sinistra
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Avvicinamento a un veicolo più lento Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a destra
-
Avvicinamento a un veicolo in frenata
Il conducente reagisce all'avviso
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a destra
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Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a destra
-
Avvicinamento a un veicolo in frenata
The autonomous emergency braking (AEB) system of the Touran performed adequately in tests of its reaction to other vehicles. A seatbelt reminder system is fitted as standard to the front and rear seats and the car is equipped with a system to detect driver fatigue. The lane support system gently corrects the vehicle’s path if it is drifting out of lane, and also intervenes in some more critical situations. A driver-set speed limiter is standard equipment.
- Specifiche
- Dotazione di sicurezza
- Video
- Validità della valutazione
Specifiche
Modello testato VW Touran 1.5 TSI 'Comfortline', LHD
Tipo carrozzeria - 5 door MPV
Anno di costruzione 2022
Peso a vuoto 1520kg
VIN a cui si riferisce la valutazione - #########PW000103
Classe Piccolo monovolume
Dotazione di sicurezza
Nota: altre dotazioni possono essere disponibili sul veicolo ma non sono state considerate nell'anno del test.
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Montato di serie sul veicolo![]()
Montato sul veicolo come parte del Safety Pack![]()
Non montato sulla vettura testata ma disponibile come opzione o come parte del Safety Pack![]()
Non disponibile![]()
Non applicabile
Video
Validità della valutazione
Varianti della gamma di modelli
| Body Type | Engine | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door MPV | 1.5l 110 KW TSI MQ * | 4 X 2 |  |
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| 5 door MPV | 1.5l 110 KW TSI DQ | 4 X 2 | |
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| 5 door MPV | 2.0l 90 KW TDI MQ | 4 X 2 | |
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| 5 door MPV | 2.0l 110 KW TDI DQ | 4 X 2 | |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the VW Touran remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated a possibility of injury to the driver’s femur and protection of this body area was rated as marginal. Dummy readings of compression also indicated marginal protection of the chest of the driver. Analysis of the deceleration of the impact trolley during the test, and analysis of the deformable barrier after the test, revealed that the car would be an aggressive impact partner in a frontal collision. In the full-width rigid barrier test, protection of all critical body regions was good or adequate for both the driver and rear passenger. In both the side barrier impact and the more severe side pole test, protection of all critical body areas was good and the Touran scored maximum points in this part of the assessment. Control of excursion (the extent to which a body is thrown to the other side of the vehicle when it is hit from the far side) was found to be poor. The Touran does not have a counter-measure to mitigate against occupant to occupant injuries in such impacts. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric analysis of the rear seats also indicated good whiplash protection. The Touran has an advanced eCall system which alerts the emergency services in the event of a crash. The car's ‘Multi Collision Braking’ system automatically applies the brakes to prevent secondary collisions but did not bring the car to a halt and was not rewarded.