- With standard equipment
- With safety pack
Ulteriori informazioni nella sezione Commenti generali della valutazione
Ulteriori informazioni nella scheda Validità della valutazione
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93% -
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89% -
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76% -
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85%
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
-
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Barriera deformabile in movimento frontale disassato![]()
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Barriera rigida a tutta larghezza
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Barriera mobile laterale
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Test del palo
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Scostamento laterale
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Interazione fra gli occupanti
Sedile posteriore
Sedile anteriore
| Scheda di soccorso |
Available, ISO compliant
|
|||
| Sistema di assistenza avanzata eCall | Available | |||
| Sistema di frenata anti collisione multipla | Available | |||
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Passeggero
laterale
Centro
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Montato di serie sul veicolo![]()
Non montato sul veicolo di prova, ma disponibile come opzione![]()
Non disponibile
Non montato sul veicolo di prova, ma disponibile come opzione-
i-Size
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ISOFIX
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Sistema di ritenuta con ancoraggio a cinture di sicurezza universali
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Installazione senza problemi![]()
Installazione accurata![]()
Problema per la sicurezza![]()
Installazione non consentita
Installazione accurata
Problema per la sicurezza| Sedile | ||||
|---|---|---|---|---|
| Anteriore | 2a fila | |||
| Passeggero | Sinistra | Centro | Destra | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
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| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Cybex Solution Z (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & Easyfix (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Cybex Solution Z (Belt) | |
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Installazione senza problemi![]()
Installazione accurata![]()
Problema per la sicurezza![]()
Installazione non consentita
In both the frontal offset test and the side barrier test, the ID.4 provided good protection to all critical body areas of both the 6 year and 10 year dummy, and scored maximum points in this part of the assessment. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be fitted in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the child restraint types for which the ID.4 is designed could be properly fitted and accommodated in the car.
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Impatto testa 18,1 Pt
Impatto bacino 5,9 Pt
Impatto gambe 6,0 Pt
| Nome sistema | Front Assist | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo da | 5 Km/h | |||
| Prestazioni | | ||||
| Funzione freno automatico | ||||
- Di giorno
- Di notte
Di giorno
-
Impatto fra veicolo in retromarcia e pedone fermo
-
Pedone che attraversa una strada in cui sta svoltando un'auto
-
Un adulto attraversa la strada
-
Un bambino proviene in corsa da veicoli parcheggiati
-
Un adulto cammina lungo il bordo strada
Di notte
-
Un adulto attraversa la strada
-
Un adulto cammina lungo il bordo strada
-
Ciclista proveniente da un lato, vista ostruita
-
Un ciclista attraversa la strada
-
Un ciclista pedala a bordo strada
The protection provided to the head of a struck pedestrian was good or adequate over most of the bonnet surface, with some poor results recorded only on the stiff windscreen pillars. The bumper provided good protection to pedestrians' legs at all test locations. Protection of the pelvis was good or adequate at all points tested by Euro NCAP. The autonomous emergency braking (AEB) system of the ID.4 can detect pedestrians and cyclists. In tests of its response to such vulnerable road users, the system performed adequately, avoiding or mitigating collision in most test scenarios. The ID.4 cannot detect pedestrians to the rear of the car and AEB-reverse tests were not performed.
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
| Nome sistema | Speed Assist |
| Funzione informazione limiti velocità | Camera & Map, subsigns supported |
| Funzione controllo velocità | System advised (accurate to 5km/h) |
| Si applica a | Front and rear seats, including third row | ||
| Attenzione | Sedile conducente | passeggero(i) anteriore(i) | passeggero(i) posteriore(i) |
| Visivo | |
|
|
| Acustico | |
|
|
| Rilevamento occupanti | |
|
|
|
|||
| Nome sistema | Driver Alert System |
| Tipo | Steering inputs |
| Operativo da | 60 km/h |
| Nome sistema | Lane Assist |
| Tipo | LKA and ELK |
| Operativo da | 60 km/h |
| Prestazioni | |
| Emergency Lane Keeping (ELK) | |
| Lane Keep Assist (LKA) | |
| Interfaccia uomo-macchina | |
| Nome sistema | Front Assist | |||
| Tipo | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| Operativo da | 5 km/h | |||
| Sensore utilizzato | camera and radar | |||
- Solo funzione freno automatico
- Il conducente reagisce all'avviso
Solo funzione freno automatico
-
Il veicolo di test svolta lungo il percorso di un veicolo in avvicinamento
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a destra
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Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a destra
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Avvicinamento a un veicolo in frenata
Il conducente reagisce all'avviso
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Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a destra
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a sinistra
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Avvicinamento a un veicolo più lento Nessuno sfalsamento
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Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a destra
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Avvicinamento a un veicolo in frenata
The ID.4 has a speed assistance system as standard. This uses a camera and digital mapping to determine the local speed limit and the driver can choose to allow the system to adjust the speed automatically. A seatbelt reminder is standard for all seating positions. A fatigue-detection system monitors driver alertness and issues a warning if impaired driving is detected. Lane assistance warns the driver if the car is drifting out of lane and gently corrects the vehicle path. The system also intervenes more aggressively in some more critical situations. The AEB system performed well in tests of its response to other vehicles, with collisions avoided or mitigated in almost all scenarios.
- Specifiche
- Dotazione di sicurezza
- Video
- Premi Advanced
- Validità della valutazione
Specifiche
Modello testato Volkswagen ID.4, rear drive, LHD
Tipo carrozzeria - 5 door SUV
Anno di costruzione 2021
Peso a vuoto 2029kg
VIN a cui si riferisce la valutazione - all VW ID.4s
Classe Piccolo SUV
Dotazione di sicurezza
Nota: altre dotazioni possono essere disponibili sul veicolo ma non sono state considerate nell'anno del test.
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Montato di serie sul veicolo![]()
Montato sul veicolo come parte del Safety Pack![]()
Non montato sulla vettura testata ma disponibile come opzione o come parte del Safety Pack![]()
Non disponibile![]()
Non applicabile
Montato sul veicolo come parte del Safety PackVideo
Premi Advanced
Validità della valutazione
Varianti della gamma di modelli
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | Electric | Pure | 4 x 2 |  |
|
| 5 door SUV | Electric | Pure Performance | 4 x 2 | |
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| 5 door SUV | Electric | Pro | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | Electric | Pro Performance* | 4 x 2 | |
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| 5 door SUV | Electric | GTX | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the ID.4 remained stable in the frontal offset test. Dummy readings showed good protection or adequate for all critical body regions of the driver and passenger. VW showed that good protection would be provided also to the knees and femurs of occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Analysis of the deformable barrier used in the frontal offset test revealed a small area of high deformation. However, the deceleration profile of the trolley on which the barrier was mounted showed that the ID.4 would not be an aggressive crash opponent. In both the side barrier and side pole tests, the car provided good protection to all critical body regions and scored maximum points. Occupant excursion in a far-side impact was rated as weak. The ID.4 has, as standard, a centre-mounted airbag which protects the driver and front passenger from hard mutual contact in the event of a side crash. Euro NCAP's test showed that the airbag offers good protection for the heads of the front occupants. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric analysis of the rear seats also indicated good whiplash protection.