- With standard equipment
- With safety pack
Ulteriori informazioni nella sezione Commenti generali della valutazione
Ulteriori informazioni nella scheda Validità della valutazione
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89% -
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84% -
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68% -
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81%
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
-
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Barriera deformabile in movimento frontale disassato![]()
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Barriera rigida a tutta larghezza
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Barriera mobile laterale
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Test del palo
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Scostamento laterale
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Interazione fra gli occupanti
Sedile posteriore
Sedile anteriore
| Scheda di soccorso |
Available, ISO compliant
|
|||
| Sistema di assistenza avanzata eCall | Available | |||
| Sistema di frenata anti collisione multipla | Available | |||
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Passeggero
laterale
Centro
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Montato di serie sul veicolo![]()
Non montato sul veicolo di prova, ma disponibile come opzione![]()
Non disponibile
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i-Size
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ISOFIX
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Sistema di ritenuta con ancoraggio a cinture di sicurezza universali
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Installazione senza problemi![]()
Installazione accurata![]()
Problema per la sicurezza![]()
Installazione non consentita
Installazione accurata
Problema per la sicurezza| Sedile | ||||
|---|---|---|---|---|
| Anteriore | 2a fila | |||
| Passeggero | Sinistra | Centro | Destra | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
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| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
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|
| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (Belt) | |
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|
|
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Installazione senza problemi![]()
Installazione accurata![]()
Problema per la sicurezza![]()
Installazione non consentita
In the frontal offset test, protection of the neck of the 10 year old was rated as marginal, based on dummy readings of tensile forces. In the side barrier test, protection of the chest of the 10-year dummy was rated as poor, based on high decelerations recorded during the impact, although all other body regions were well protected. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the child restraint types for which the Skoda Octavia is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Impatto testa 16,0 Pt
Impatto bacino 4,8 Pt
Impatto gambe 6,0 Pt
| Nome sistema | Frontassist | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo da | 5 Km/h | |||
| Prestazioni | | ||||
| Funzione freno automatico | ||||
- Di giorno
- Di notte
Di giorno
-
Impatto fra veicolo in retromarcia e pedone fermo
-
Pedone che attraversa una strada in cui sta svoltando un'auto
-
Un adulto attraversa la strada
-
Un bambino proviene in corsa da veicoli parcheggiati
-
Un adulto cammina lungo il bordo strada
Di notte
-
Un adulto attraversa la strada
-
Un adulto cammina lungo il bordo strada
-
Ciclista proveniente da un lato, vista ostruita
-
Un ciclista attraversa la strada
-
Un ciclista pedala a bordo strada
Protection of the head was predominantly good or adequate, with some poor results recorded only on the stiff windscreen pillars. The bumper offered good protection to pedestrians’ legs but protection of the pelvis was mixed. The autonomous emergency braking (AEB) system of the Skoda can respond to vulnerable road users as well as to other vehicles. The system performed adequately in tests of its response to pedestrians and in tests of its response to cyclists, with collisions avoided in many cases.
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
| Nome sistema | Speedlimiter |
| Funzione informazione limiti velocità | N/A |
| Funzione controllo velocità | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Si applica a | Front and rear seats | ||
| Attenzione | Sedile conducente | passeggero(i) anteriore(i) | passeggero(i) posteriore(i) |
| Visivo | |
|
|
| Acustico | |
|
|
| Rilevamento occupanti | |
|
|
|
|||
| Nome sistema | Driver Monitoring |
| Tipo | Steering input |
| Operativo da | 60 km/h |
| Nome sistema | Lane Assist |
| Tipo | ELK + LKA (including LDW) |
| Operativo da | 60 km/h |
| Prestazioni | |
| Emergency Lane Keeping (ELK) | |
| Lane Keep Assist (LKA) | |
| Interfaccia uomo-macchina | |
| Nome sistema | Front Assist | |||
| Tipo | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| Operativo da | 5 km/h | |||
| Sensore utilizzato | camera and radar | |||
- Solo funzione freno automatico
- Il conducente reagisce all'avviso
Solo funzione freno automatico
-
Il veicolo di test svolta lungo il percorso di un veicolo in avvicinamento
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a destra
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a destra
-
Avvicinamento a un veicolo in frenata
Il conducente reagisce all'avviso
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a destra
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Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a destra
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Avvicinamento a un veicolo in frenata
The autonomous emergency braking (AEB) system of the Skoda Octavia performed well in tests of its reaction to other vehicles. A seatbelt reminder system is fitted as standard to the front and rear seats and the car is equipped with a system to detect driver fatigue. The lane support system gently corrects the vehicle’s path if it is drifting out of lane, and also intervenes in some more critical situations. A driver-set speed limiter is standard across the Octavia range.
- Specifiche
- Dotazione di sicurezza
- Video
- Validità della valutazione
Specifiche
Modello testato Skoda Octavia 1.5 TSI, LHD
Tipo carrozzeria - 5 door estate
Anno di costruzione 2022
Peso a vuoto 1315kg
VIN a cui si riferisce la valutazione - all Skoda Octavias
Classe Familiare grande
Dotazione di sicurezza
Nota: altre dotazioni possono essere disponibili sul veicolo ma non sono state considerate nell'anno del test.
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Montato di serie sul veicolo![]()
Montato sul veicolo come parte del Safety Pack![]()
Non montato sulla vettura testata ma disponibile come opzione o come parte del Safety Pack![]()
Non disponibile![]()
Non applicabile
Montato sul veicolo come parte del Safety PackVideo
Validità della valutazione
Varianti della gamma di modelli
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door estate* 5 door hatchback |
1.0, 1.5*, 2.0 litre petrol | 4 x 2 |  |
|
| 5 door estate 5 door hatchback |
2.0 petrol | 4 x 4 | |
|
| 5 door estate 5 door hatchback |
1.0, 1.5 litre petrol mHEV | 4 x 2 | |
|
| 5 door estate 5 door hatchback |
1.5 CNG | 4 x 2 | |
|
| 5 door estate 5 door hatchback |
2.0 diesel | 4 x 2 4 x 4 |
|
|
| 5 door estate 5 door hatchback |
1.4 PHEV | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the Skoda Octavia remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Skoda demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different position. Protection of the driver’s chest was rated as marginal, based on dummy readings of compression. Analysis of the deceleration of the impact trolley during the test, and analysis of the deformable barrier after the test, revealed that the car would be a somewhat aggressive partner in a frontal collision. In the full-width rigid barrier test, protection of all critical body areas was good or adequate for both the driver and rear passenger. In the side barrier test, dummy readings indicated good protection of all critical body areas and the Octavia scored maximum points for this test. In the more severe side pole impact, dummy readings of rib compression indicated marginal protection of that part of the body. Control of excursion (the extent to which a body is thrown to the other side of the vehicle when it is hit from the far side) was good. The Octavia has a counter-measure to mitigate against occupant to occupant injuries in such impacts. The system performed well in Euro NCAP’s tests, with good protection of the occupants’ heads. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric analysis of the rear seats also indicated good whiplash protection. The Octavia has an advanced eCall system which alerts the emergency services in the event of a crash and a ‘multi-collision braking’ system applies the brakes to prevent secondary collisions.