- With standard equipment
- With safety pack
Ulteriori informazioni nella sezione Commenti generali della valutazione
Ulteriori informazioni nella scheda Validità della valutazione
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96% -
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89% -
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72% -
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75%
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Passeggero
Conducente
Passeggero posteriore
Conducente
Vettura
Palo
Sedile posteriore
Sedile anteriore
-
Avvicinamento a un veicolo fermo: Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo fermo: Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo fermo: Sfalsamento a destra
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Passeggero
laterale
Centro
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Montato di serie sul veicolo![]()
Non montato sul veicolo di prova, ma disponibile come opzione![]()
Non disponibile
Non montato sul veicolo di prova, ma disponibile come opzione-
i-Size
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ISOFIX
-
Sistema di ritenuta con ancoraggio a cinture di sicurezza universali
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Installazione senza problemi![]()
Installazione accurata![]()
Problema per la sicurezza![]()
Installazione non consentita
Installazione accurata
Problema per la sicurezza| Sedile | ||||
|---|---|---|---|---|
| Anteriore | 2a fila | |||
| Passeggero | Sinistra | Centro | Destra | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Installazione senza problemi![]()
Installazione accurata![]()
Problema per la sicurezza![]()
Installazione non consentita
In both the frontal offset and the side barrier tests, protection of the 6 and 10 year children was good or adequate. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Clio is designed could be properly installed and accommodated.
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Impatto testa 15,1 Pt
Impatto bacino 3,4 Pt
Impatto gambe 5,1 Pt
| Nome sistema | Active Emergency Braking System | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo da | 7 Km/h | |||
| Prestazioni | | ||||
| Funzione freno automatico | ||||
- Di giorno
- Di notte
Di giorno
-
Un adulto attraversa la strada
-
Un bambino proviene in corsa da veicoli parcheggiati
-
Un adulto cammina lungo il bordo strada
Di notte
-
Un adulto attraversa la strada
-
Un adulto cammina lungo il bordo strada
-
Un ciclista attraversa la strada
-
Un ciclista pedala a bordo strada
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to the head of a struck pedestrian over most of its surface, with some poor results recorded on the stiff windscreen pillars. Protection of the pelvis was good in places but weak and poor results were also recorded. Similarly, the protection offered to pedestrians' legs was weak at the outer edges but good elsewhere. The AEB system can detect vulnerable road users like pedestrians and cyclists, as well as other vehicles, and performed well in tests of both these functionalities.
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
| Nome sistema | Speed Limiter with Speed Limit Recognition |
| Funzione informazione limiti velocità | Camera based |
| Funzione controllo velocità | System advised (accurate to 5km/h) |
| Si applica a | Not available | ||
| Attenzione | Sedile conducente | passeggero(i) anteriore(i) | passeggero(i) posteriore(i) |
| Visivo | |
|
|
| Acustico | |
|
|
| Rilevamento occupanti | |
|
|
|
|||
| Nome sistema | Lane-Keep Assist System |
| Tipo | LKA (including LDW) |
| Operativo da | 70 km/h |
| Prestazioni | |
| Lane Keep Assist (LKA) | |
| Interfaccia uomo-macchina | |
| Nome sistema | Active Emergency Braking System | |||
| Tipo | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| Operativo da | 7 km/h | |||
| Ulteriori informazioni | Supplementary warning | |||
- Solo funzione freno automatico
- Il conducente reagisce all'avviso
Solo funzione freno automatico
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a destra
-
Avvicinamento a un veicolo in frenata
Il conducente reagisce all'avviso
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a destra
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a destra
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Avvicinamento a un veicolo in frenata
The AEB system performed well in tests of its functionality at highway speeds. The speed assistance system uses a camera to recognise the local speed limit and offers the driver the opportunity to set the limiter appropriately. The lane support system helps to prevent inadvertent drifting out of lane but does not intervene in more critical scenarios, as the systems of some cars do. There is a seatbelt reminder for the front and rear seats.
- Specifiche
- Dotazione di sicurezza
- Video
- Validità della valutazione
Specifiche
Modello testato Renault Clio Zen 1.0 TCe 100, LHD
Tipo carrozzeria - 5 door hatchback
Anno di costruzione 2019
Peso a vuoto 1110kg
VIN a cui si riferisce la valutazione - all Clios
Classe City and Supermini
Dotazione di sicurezza
Nota: altre dotazioni possono essere disponibili sul veicolo ma non sono state considerate nell'anno del test.
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Montato di serie sul veicolo![]()
Montato sul veicolo come parte del Safety Pack![]()
Non montato sulla vettura testata ma disponibile come opzione o come parte del Safety Pack![]()
Non disponibile![]()
Non applicabile
Montato sul veicolo come parte del Safety PackVideo
Validità della valutazione
Varianti della gamma di modelli
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door hatchback | 1.0, 3 cylinder petrol SCe | 4 x 2 |  |
|
| 5 door hatchback | 1.0, 3 cylinder petrol TCe* | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | 1.3, 4 cylinder petrol TCe | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | 1.5, 4 cylinder diesel | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | E-TECH Hybrid | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
Ulteriori informazioni nella sezione Commenti generali della valutazione
A causa della carenza di semiconduttori dovuta alla pandemia di Covid, le versioni Clio "Zen", "Life", "Série LimitéeLimited", "Business", "Intens" e "Série Limitée Lutecia'' non dispongono di tutte le caratteristiche di sicurezza necessarie per ottenere la classe 5 stelle 2019. In particolare, tali veicoli sono proposti senza radar, necessario per fornire sistemi efficaci di frenata di emergenza autonoma (AEB). I modelli Clio con designazioni "RS Line" e "Initiale Paris" non sono interessati e la valutazione a 5 stelle è valida.
Il modello Renault Clio E-TECH Hybrid è una variante della Clio. Sono stati effettuati alcuni test e controlli aggiuntivi per garantire che la valutazione della Clio, testata nel 2019, si applichi alla variante ibrida.
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The passenger compartment of the Clio remained stable in the frontal offset test. Protection of all critical body areas was good for the passenger dummy. Dummy readings showed good protection for the knees and femurs of both the driver and passenger. Renault demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection was good or adequate for all critical body areas of the driver and rear passenger. Maximum points were scored in the side barrier test, all critical parts of the body being well protected. Even in the more severe side pole impact, protection of the chest was adequate and that of other body regions was good. In the Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. The standard-fit autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its functionality at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries occur.