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- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente








- Buona
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- Marginale
- Scarsa
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Passeggero
laterale
Centro
Montato di serie sul veicolo
Non montato sul veicolo di prova, ma disponibile come opzione
Non disponibile
-
neonati fino a 13 kg
-
neonati e bambini fino a 18 kg
-
Bambini da 9 a 18 kg
-
Bambini oltre 18 kg
Installazione senza problemi
Installazione accurata
Problema per la sicurezza
Installazione non consentita
Sedile | ||||
---|---|---|---|---|
Anteriore | 2a fila | |||
Passeggero | Sinistra | Centro | Destra | |
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||
Britax Römer King Plus (Belt) | ||||
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | ||||
BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | ||||
Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix (ISOFIX) |
Installazione senza problemi
Installazione accurata
Problema per la sicurezza
Installazione non consentita
The Astra scored full points for its protection of the 1½ year dummy in the full scale crash tests. Forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive and protection was good apart from marginally raised neck tensile forces. In the side barrier test, both dummies were properly contained within the protective shells of their restraints, minimising the risk of contact with parts of the vehicle interior. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver about the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Astra is designed could be correctly installed and accommodated in the car.
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente

Impatto testa 18,0 Pt
Impatto bacino 6,0 Pt
Impatto gambe 6,0 Pt
The bumper scored maximum points for its protection of pedestrians' legs, with good results at all test points. Likewise, the protection provided to the pelvic region was also good. The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly good, with poor results recorded only on the stiff windscreen pillars.
- Buona
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- Marginale
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- Insufficiente
Nome sistema | Speed Limiter |
Funzione informazione limiti velocità | N/A |
Funzione di avviso | Manually set |
Funzione limitazione velocità | Manually set |
Nome sistema | ESP+ | |
Prestazioni | ||
Imbardata veicolo @ COS + 1.00 s | 3300% | conforme ai requisiti ECE |
Imbardata veicolo @ COS + 1.75 s | 3400% | conforme ai requisiti ECE |
Spostamento laterale @ BOS + 1.07 s | 4 m | conforme ai requisiti ECE |
Si applica a | All seats | ||
Attenzione | Sedile conducente | passeggero(i) anteriore(i) | passeggero(i) posteriore(i) |
Visivo | |||
Acustico | |||
|
Nome sistema | Lane Departure Warning with Lane Keep Assist |
Tipo | Lane Keep Assist |
Operativo da | 60 km/h |
Attenzione | Visual |
Prestazioni | |
Test conferma LDW
|
Pass |
Nome sistema | Low Speed Mitigation Braking (with Forward Collision Alert) | |||
Tipo | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
Operativo da | 8 km/h | |||
Ulteriori informazioni | Default On; Supplementary Warning | |||
Prestazioni | | ||||
Solo funzione freno automatico | il conducente reagisce all'avviso | |||
Velocità operativa | 8-60 km/h | 8- km/h | ||
avvicinamento a un veicolo fermo | Vedere AEB urbano | Impatto evitato fino a 55 km/h.Velocità impatto ridotta fino a 65 km/h. | ||
avvicinamento a un veicolo più lento | Impatto evitato fino a 40 km/h.Velocità impatto ridotta fino a 60 km/h. | Impatto evitato fino a 60 km/h.Velocità impatto ridotta fino a 75 km/h. | ||
Guida dietro un'auto a breve distanza | ||||
l'auto antistante frena gradualmente | Mitigazione | Evitamento | ||
l'auto antistante frena bruscamente | Mitigazione | Mitigazione | ||
Guida dietro un'auto a lunga distanza | ||||
l'auto antistante frena gradualmente | Mitigazione | Evitamento | ||
l'auto antistante frena bruscamente | Mitigazione | Evitamento |
The Astra has Electronic Stability Control as standard equipment, together with a seatbelt reminder system for the front and rear seats. The autonomous emergency braking system is an option which is expected to be widely sold, so it was included in the assessment. Its performance in Euro NCAP's tests was adequate. A driver-set speed limiter and a lane keep assistance systems are also options that were included in this assessment and were rewarded.
- Specifiche
- Dotazione di sicurezza
- Video
- Validità della valutazione
Specifiche
Modello testato Opel/Vauxhall Astra 1.4 'Enjoy', LHD
Tipo carrozzeria - 5 door hatchback
Anno di costruzione 2015
Peso a vuoto 1240kg
VIN a cui si riferisce la valutazione - all Astras
Classe Familiare piccola
Dotazione di sicurezza
Nota: altre dotazioni possono essere disponibili sul veicolo ma non sono state considerate nell'anno del test.
Montato di serie sul veicolo
Montato sul veicolo come opzione
Non montato sul veicolo di prova, ma disponibile come opzione
Non disponibile
Non applicabile
Video
Validità della valutazione
















Ulteriori informazioni nella sezione Commenti generali della valutazione

The passenger compartment of the Astra remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Opel showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the front and rear passenger dummies was good for all critical parts of the body except the chest, protection of which was adequate. Dummy readings indicated good protection of all critical body areas in both the side barrier impact and the more severe side pole test. However, in the side barrier impact, the rear door on the struck side became unlatched and the car was penalised. Opel are investigating the cause of this unlatching. The front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in Euro NCAP's tests while a geometric assessment of the rear seats indicated the same level of protection to the occupants of those seats. The Astra has an autonomous emergency braking system which operates from the low, city speeds at which many whiplash injuries are caused. However, as the system is not standard equipment, its low-speed performance did not qualify for assessment.