Ulteriori informazioni nella sezione Commenti generali della valutazione
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83% -
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75% -
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75%
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Passeggero
Conducente
Sedile posteriore
Sedile anteriore
Vettura
Palo
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Passeggero
laterale
Centro
laterale
Centro
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Montato di serie sul veicolo![]()
Non montato sul veicolo di prova, ma disponibile come opzione![]()
Non disponibile
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neonati fino a 13 kg
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neonati e bambini fino a 18 kg
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Bambini da 9 a 18 kg
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Bambini oltre 18 kg
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Installazione senza problemi![]()
Installazione accurata![]()
Problema per la sicurezza![]()
Installazione non consentita
Installazione accurata
Problema per la sicurezza| Sedile | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Anteriore | 2a fila | 3a fila | ||||
| Passeggero | Sinistra | Centro | Destra | Sinistra | Destra | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Britax Römer King Plus (Belt) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
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Installazione senza problemi![]()
Installazione accurata![]()
Problema per la sicurezza![]()
Installazione non consentita
Based on dummy readings in the dynamic tests, the X Trail scored maximum points for its protection of the 1½ year dummy. In the frontal impact, forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive although neck tension was marginally high. In the side impact, both dummies were properly contained by the protective shells of their restraints, minimising the risk of head contact with parts of the vehicle interior. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraints for which the X Trail is designed could be properly installed and accommodated.
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Impatto testa 15,4 Pt
Impatto bacino 5,8 Pt
Impatto gambe 6,0 Pt
The X Trail scored maximum points for the protection its bumper offered to pedestrians' legs, with good results recorded at all test locations. The front edge of the bonnet offered good or adequate protection. The bonnet surface provided protection that was adequate in almost all areas tested with some poor results only on the stiff windscreen pillars.
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
| Funzione informazione limiti velocità | Camera |
| Funzione limitazione velocità | Manually Set |
| Nome sistema | ESP | |
| Prestazioni | ||
| Si applica a | All seats | ||
| Attenzione | Sedile conducente | passeggero(i) anteriore(i) | passeggero(i) posteriore(i) |
| Visivo | |
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| Acustico | |
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|||
| Tipo | Lane Departure Warning |
| Prestazioni | |
|
Test conferma LDW
|
Pass |
| Nome sistema | Forward Emergency Braking | |||
| Tipo | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Operativo da | 10 km/h | |||
| Ulteriori informazioni | Default On | |||
| Prestazioni | | ||||
| Solo funzione freno automatico | il conducente reagisce all'avviso | |||
| Velocità operativa | 10-80 km/h | 10-80 km/h | ||
| avvicinamento a un veicolo fermo | Vedere AEB urbano | Impatto evitato fino a 35 km/h.Velocità impatto ridotta fino a 75 km/h. | ||
| avvicinamento a un veicolo più lento | Impatto evitato fino a 35 km/h.Velocità impatto ridotta fino a 70 km/h. | Impatto evitato fino a 80 km/h.Velocità impatto ridotta fino a 0 km/h. | ||
| Guida dietro un'auto a breve distanza | ||||
| l'auto antistante frena gradualmente | Mitigazione | Evitamento | ||
| l'auto antistante frena bruscamente | Mitigazione | Mitigazione | ||
| Guida dietro un'auto a lunga distanza | ||||
| l'auto antistante frena gradualmente | Mitigazione | Evitamento | ||
| l'auto antistante frena bruscamente | Mitigazione | Evitamento | ||
Electronic stability control is standard equipment on all X Trails. A seatbelt reminder is standard for the front and second-row rear seats but not for the optional third row seats. A camera-based system recognises speed limit signs and can display the information to the driver who can then choose whether or not to set the speed-limiter accordingly. The system met Euro NCAP's requirements for systems of this type and was rewarded. The X Trail has an autonomous emergency braking system as an option. It is expected to be fitted to most cars sold so the system was assessed and rewarded for its performance. A lane departure warning system is also an option which is expected to be on most vehicles and which met Euro NCAP's requirements.
- Specifiche
- Dotazione di sicurezza
- Video
- Validità della valutazione
Specifiche
Modello testato Nissan X Trail 1.6 diesel Acenta, LHD
Tipo carrozzeria - 5 door SUV
Anno di costruzione 2014
Peso a vuoto 1234kg
VIN a cui si riferisce la valutazione - applies to all X Trails of the specification tested
Classe Piccolo SUV
Dotazione di sicurezza
Nota: altre dotazioni possono essere disponibili sul veicolo ma non sono state considerate nell'anno del test.
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Non montato sul veicolo di prova, ma disponibile come opzione![]()
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Non applicabile
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Validità della valutazione
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The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Nissan showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different size and to those sat in different positions. In the side barrier test, the X Trial scored maximum points, with good protection of all body areas. Even in the more severe side pole test, protection of all body regions was good, except that of the chest which was adequate. The front seats and head restraints provided good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal protection. An autonomous emergency braking system is available on the X Trail, which would help to avoid or mitigate rear-end accidents, further reducing the risk of whiplash injury. However, as the system is not standard equipment, it was not included in the assessment.