- With standard equipment
- With safety pack
Ulteriori informazioni nella sezione Commenti generali della valutazione
Ulteriori informazioni nella scheda Validità della valutazione
-
See More
![]()
91% -
See More
![]()
90% -
See More
![]()
70% -
See More
![]()
95%
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
-
![]()
Barriera deformabile in movimento frontale disassato![]()
-
![]()
Barriera rigida a tutta larghezza
-
![]()
Barriera mobile laterale
![]()
Test del palo
-
![]()
Scostamento laterale
![]()
Interazione fra gli occupanti
Sedile posteriore
Sedile anteriore
| Scheda di soccorso |
Available, ISO compliant
|
|||
| Sistema di assistenza avanzata eCall | Available | |||
| Sistema di frenata anti collisione multipla | Not available | |||
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Passeggero
laterale
Centro
laterale *
![]()
Montato di serie sul veicolo![]()
Non montato sul veicolo di prova, ma disponibile come opzione![]()
Non disponibile
Non montato sul veicolo di prova, ma disponibile come opzione-
i-Size
-
ISOFIX
-
Sistema di ritenuta con ancoraggio a cinture di sicurezza universali
![]()
Installazione senza problemi![]()
Installazione accurata![]()
Problema per la sicurezza![]()
Installazione non consentita
Installazione accurata
Problema per la sicurezza| Sedile | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Anteriore | 2a fila | 3a fila | ||||
| Passeggero | Sinistra | Centro | Destra | Sinistra | Destra | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) |  |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
|
|
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
|
|
|
|
|
| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
|
|
|
|
|
| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
|
|
|
|
|
| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Cybex Solution Z i-Fix (Belt) | |
|
|
|
|
|
![]()
Installazione senza problemi![]()
Installazione accurata![]()
Problema per la sicurezza![]()
Installazione non consentita
In the frontal offset test, protection of the neck of the 10 year dummy was rated as marginal, based on readings of tensile forces. Otherwise, protection of all critical body areas was good or adequate for both the 6 and 10 year dummies in both dynamic crash tests. The front passenger airbag is automatically disabled when a rearward-facing child restraint is put in that seating position. Tests showed that the system worked robustly and the system was rewarded. All of the child restraints for which the X-Trail is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Impatto testa 14,2 Pt
Impatto bacino 2,6 Pt
Impatto gambe 6,0 Pt
| Nome sistema | Intelligent Emergency Braking (IEB) | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo da | 10 Km/h | |||
| Prestazioni | | ||||
| Funzione freno automatico | ||||
- Di giorno
- Di notte
Di giorno
-
Impatto fra veicolo in retromarcia e pedone fermo
-
Pedone che attraversa una strada in cui sta svoltando un'auto
-
Un adulto attraversa la strada
-
Un bambino proviene in corsa da veicoli parcheggiati
-
Un adulto cammina lungo il bordo strada
Di notte
-
Un adulto attraversa la strada
-
Un adulto cammina lungo il bordo strada
-
Ciclista proveniente da un lato, vista ostruita
-
Un ciclista attraversa la strada
-
Un ciclista pedala a bordo strada
The protection offered by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate. The bumper provided good protection to pedestrian's legs at all test positions. However, protection of the pelvis was mixed, with areas of good and poor protection. The X-Trail's autonomous emergency braking (AEB) system detects vulnerable road users like pedestrians and cyclists, as well as other vehicles. In tests of the system's response to such road-users, performance was rated as good, with collisions avoided or mitigated in most test scenarios. The AEB system includes, as standard, the functionality to operate when the vehicle is in reverse, to avoid collisions with those behind the car. However, only systems with the optional reversing camera, not included in this assessment, fully meet Euro NCAP's requirements.
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
| Nome sistema | Speed Limiter/Traffic Sign Recognition |
| Funzione informazione limiti velocità | Camera based, subsigns supported |
| Funzione controllo velocità | System advised (accurate to 5km/h) |
| Si applica a | Front and rear seats | ||
| Attenzione | Sedile conducente | passeggero(i) anteriore(i) | passeggero(i) posteriore(i) |
| Visivo | |
|
|
| Acustico | |
|
|
| Rilevamento occupanti | |
|
|
|
|||
| Nome sistema | Driver Attention Alert |
| Tipo | steering input |
| Operativo da | 60 km/h |
| Nome sistema | Intelligent Lane Intervention (ILI) |
| Tipo | LKA and ELK |
| Operativo da | 60 km/h |
| Prestazioni | |
| Emergency Lane Keeping (ELK) | |
| Lane Keep Assist (LKA) | |
| Interfaccia uomo-macchina | |
| Tipo | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| Sensore utilizzato | camera and radar | |||
- Solo funzione freno automatico
- Il conducente reagisce all'avviso
Solo funzione freno automatico
-
Il veicolo di test svolta lungo il percorso di un veicolo in avvicinamento
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a destra
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a destra
-
Avvicinamento a un veicolo in frenata
Il conducente reagisce all'avviso
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a destra
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a destra
-
Avvicinamento a un veicolo in frenata
The X-Trail’s autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its reaction to other vehicles, with impacts avoided in almost all cases. A seatbelt reminder system, including occupant detection, is standard for all seats and the X-Trail is also equipped with 'Driver Attention Alert’, which monitors steering inputs for patterns which are characteristic of a fatigued or inattentive driver. Lane assistance corrects the car's path if it is drifting out of lane and which also intervenes in some more critical situations, and the system scored maximum points in Euro NCAP’s tests. A camera based speed assistance system recognises local speed limits, allowing the speed limiter to be set appropriately.
- Specifiche
- Dotazione di sicurezza
- Video
- Validità della valutazione
Specifiche
Modello testato e-POWER e-4ORCE 2-row
Tipo carrozzeria - 5-door SUV 2-row
Anno di costruzione 2021
Peso a vuoto 1599kg
VIN a cui si riferisce la valutazione - all X-Trails
Classe Grande SUV
Dotazione di sicurezza
Nota: altre dotazioni possono essere disponibili sul veicolo ma non sono state considerate nell'anno del test.
![]()
Montato di serie sul veicolo![]()
Montato sul veicolo come parte del Safety Pack![]()
Non montato sulla vettura testata ma disponibile come opzione o come parte del Safety Pack![]()
Non disponibile![]()
Non applicabile
Montato sul veicolo come parte del Safety PackVideo
Validità della valutazione
Varianti della gamma di modelli
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | 1.5 Petrol e-Power Hybrid | Nissan X-Trail N-Connecta e-POWER 213 - Automatic 4WD e-4ORCE (5-seat or 7-seat) * | 4 x 4 |  |
|
| 5 door SUV | 1.5 Petrol e-Power Hybrid | Nissan X-Trail N-Connecta e-POWER 204 - Automatic 2WD (5-seat) | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 1.5 Petrol e-Power Hybrid | Nissan X-Trail N-Connecta 1.5 VC Turbo MHEV 163 - mCVT 2WD (5-seat or 7-seat) | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
Ulteriori informazioni nella sezione Commenti generali della valutazione
The Nissan X-Trail shares much of its structure with the Qashqai, tested in 2021. Additional tests have been done where necessary but, otherwise, the results of the Qashqai have been used for this assessment.
Condividi
The passenger compartment of the X-Trail remained stable in the frontal offset test. Dummy numbers showed good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Nissan demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Analysis of the deceleration of the impact trolley during the test, and analysis of the deformable barrier after the test, revealed that the X-Trail would be a moderately benign impact partner in a frontal collision. In the full width rigid barrier test, protection of the chest of the rear passenger was rated as marginal, based on readings of chest compression. All other critical body areas were rated as good or adequate. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, protection of all critical body regions was good and the X-Trail scored maximum points in this part of the assessment. Limitation of occupant excursion - the extent to which the occupant is flung to the other side of the vehicle in a side impact - was rated as adequate. The X-Trail has a centre airbag as a counter-measure against occupant to occupant injuries in side impacts. In Euro NCAP’s test, the airbag performed well, with protection of the heads of the front seat occupants. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injures in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The X-Trail has an advanced eCall system to alert the emergency services in the event of a collision, but no system to prevent secondary impacts.