Ulteriori informazioni nella sezione Commenti generali della valutazione
Ulteriori informazioni nella scheda Validità della valutazione
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91% -
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84% -
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75% -
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60%
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
-
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Barriera deformabile in movimento frontale disassato![]()
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Barriera rigida a tutta larghezza
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Barriera mobile laterale
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Test del palo
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Scostamento laterale
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Interazione fra gli occupanti
Sedile posteriore
Sedile anteriore
| Scheda di soccorso |
Available, ISO compliant
|
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| Sistema di assistenza avanzata eCall | Available | |||
| Sistema di frenata anti collisione multipla | Available | |||
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Passeggero
laterale
Centro
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Montato di serie sul veicolo![]()
Non montato sul veicolo di prova, ma disponibile come opzione![]()
Non disponibile
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i-Size
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ISOFIX
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Sistema di ritenuta con ancoraggio a cinture di sicurezza universali
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Installazione senza problemi![]()
Installazione accurata![]()
Problema per la sicurezza![]()
Installazione non consentita
Installazione accurata
Problema per la sicurezza| Sedile | ||||
|---|---|---|---|---|
| Anteriore | 2a fila | |||
| Passeggero | Sinistra | Centro | Destra | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
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| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (Belt) | |
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Installazione senza problemi![]()
Installazione accurata![]()
Problema per la sicurezza![]()
Installazione non consentita
In the frontal offset test, protection of the 6 year dummy was good for all critical body areas and that of the 10 year dummy was good apart from adequate protection of the neck. In the side barrier test, dummy readings of acceleration in the head of the 10 year dummy revealed weak protection of that body region, probably related to bottoming-out of the airbag, but protection of all other critical areas was good for both the 6 and 10 year dummies. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Niro is designed could be properly installed and accommodated.
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Impatto testa 15,6 Pt
Impatto bacino 6,0 Pt
Impatto gambe 6,0 Pt
| Nome sistema | Forward Collision-Avoidance Assist | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo da | 5 Km/h | |||
| Prestazioni | | ||||
| Funzione freno automatico | ||||
- Di giorno
- Di notte
Di giorno
-
Impatto fra veicolo in retromarcia e pedone fermo
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Pedone che attraversa una strada in cui sta svoltando un'auto
-
Un adulto attraversa la strada
-
Un bambino proviene in corsa da veicoli parcheggiati
-
Un adulto cammina lungo il bordo strada
Di notte
-
Un adulto attraversa la strada
-
Un adulto cammina lungo il bordo strada
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Ciclista proveniente da un lato, vista ostruita
-
Un ciclista attraversa la strada
-
Un ciclista pedala a bordo strada
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate, with poor results recorded at the base of the windscreen and on the stiff windscreen pillars. The bumper offered good protection to pedestrians’ legs and protection of the pelvis region was also good at all test locations. The autonomous emergency braking (AEB) system of the Niro can respond to vulnerable road users, as well as to other vehicles. The system performed adequately in tests of its response to pedestrians and well when tested using targets representing cyclists, with collisions avoided or mitigated in most scenarios.
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
| Nome sistema | MSLA, ISLA |
| Funzione informazione limiti velocità | Camera based, subsigns supported |
| Funzione controllo velocità | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Si applica a | Front and rear seats | ||
| Attenzione | Sedile conducente | passeggero(i) anteriore(i) | passeggero(i) posteriore(i) |
| Visivo | |
|
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| Acustico | |
|
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| Rilevamento occupanti | |
|
|
|
|||
| Nome sistema | Driver Awareness Warning (DAW) |
| Tipo | steering, lane detecting |
| Operativo da | 60 km/h |
| Nome sistema | LKA |
| Tipo | LKA and ELK |
| Operativo da | 60 km/h |
| Prestazioni | |
| Emergency Lane Keeping (ELK) | |
| Lane Keep Assist (LKA) | |
| Interfaccia uomo-macchina | |
| Nome sistema | Forward Collision-Avoidance Assist | |||
| Tipo | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| Operativo da | 5 km/h | |||
| Sensore utilizzato | camera and radar | |||
- Solo funzione freno automatico
- Il conducente reagisce all'avviso
Solo funzione freno automatico
-
Il veicolo di test svolta lungo il percorso di un veicolo in avvicinamento
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Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Nessuno sfalsamento
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Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a destra
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Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a sinistra
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Avvicinamento a un veicolo più lento Nessuno sfalsamento
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Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a destra
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Avvicinamento a un veicolo in frenata
Il conducente reagisce all'avviso
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Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a sinistra
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Avvicinamento a un veicolo fermo Nessuno sfalsamento
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Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a destra
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Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a sinistra
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Avvicinamento a un veicolo più lento Nessuno sfalsamento
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Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a destra
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Avvicinamento a un veicolo in frenata
The Niro is equipped with a camera-only AEB system as standard. In tests of this system’s response to other vehicles it performed marginally well but, with the standard system, the Niro does not react to cars cutting across its path. A seatbelt reminder system, which includes occupant detection, is fitted as standard to the front and rear seats. 'Driver Awareness Warning' also detects fatigued or distracted driving and issues a warning to the driver. The camera-based traffic sign recognition system did not meet Euro NCAP’s requirements and was not rewarded but the speed assistance system was awarded some points for the accuracy of its speed control. The lane support system gently corrects the vehicle’s path if it is drifting out of lane, and also intervenes in some more critical situations.
- Specifiche
- Dotazione di sicurezza
- Video
- Validità della valutazione
Specifiche
Modello testato Kia Niro
Tipo carrozzeria - 5 door SUV
Anno di costruzione 2022
Peso a vuoto 1682kg
VIN a cui si riferisce la valutazione - all Niros
Classe Piccolo SUV
Dotazione di sicurezza
Nota: altre dotazioni possono essere disponibili sul veicolo ma non sono state considerate nell'anno del test.
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Montato di serie sul veicolo![]()
Montato sul veicolo come parte del Safety Pack![]()
Non montato sulla vettura testata ma disponibile come opzione o come parte del Safety Pack![]()
Non disponibile![]()
Non applicabile
Montato sul veicolo come parte del Safety PackVideo
Validità della valutazione
Varianti della gamma di modelli
| Body Type | Engine | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door SUV | electric 150 kW* | 4 x 2 |  |
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| 5 door SUV | 1.6 GDI HEV | 4 x 2 | |
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| 5 door SUV | 1.6 GDI PHEV | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the Niro remained stable in the frontal offset test. Dummy numbers showed good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Kia showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Measurement of pedal displacement indicated marginal protection of the feet and ankles of the driver. Analysis of the deceleration of the impact trolley during the test, and analysis of the deformable barrier after the test, revealed that the Niro would be a benign impact partner in a frontal collision. In the full-width rigid barrier test, good or adequate protection was provided to all critical body areas, for both the driver and rear passenger. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, protection of all critical body areas was good and the car scored maximum points in this part of the assessment. Control of excursion (the extent to which a body is thrown to the other side of the vehicle when it is hit from the far side) was found to be marginal. The Niro has a counter-measure to mitigate against occupant to occupant injuries in such impacts and this performed well in Euro NCAP's test. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric analysis of the rear seats indicated marginal whiplash protection. The Niro has an advanced eCall system which alerts the emergency services in the event of a crash. The car also has a system which applies the brakes after an impact to avoid secondary collisions.