- With standard equipment
- With safety pack
Ulteriori informazioni nella sezione Commenti generali della valutazione
Ulteriori informazioni nella scheda Validità della valutazione
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92% -
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75% -
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75% -
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88%
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Passeggero
Conducente
Passeggero posteriore
Conducente
Vettura
Palo
Sedile posteriore
Sedile anteriore
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Passeggero
laterale
Centro
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Montato di serie sul veicolo![]()
Non montato sul veicolo di prova, ma disponibile come opzione![]()
Non disponibile
Non montato sul veicolo di prova, ma disponibile come opzione-
i-Size
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ISOFIX
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Sistema di ritenuta con ancoraggio a cinture di sicurezza universali
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Installazione senza problemi![]()
Installazione accurata![]()
Problema per la sicurezza![]()
Installazione non consentita
Installazione accurata
Problema per la sicurezza| Sedile | ||||
|---|---|---|---|---|
| Anteriore | 2a fila | |||
| Passeggero | Sinistra | Centro | Destra | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
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| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
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|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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|
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Installazione senza problemi![]()
Installazione accurata![]()
Problema per la sicurezza![]()
Installazione non consentita
In the frontal offset test, dummy readings of neck tensions indicated marginal protection for both the 6 and the 10 year dummy. In the 10 year dummy, chest deceleration also indicated weak protection of this part of the chest. In the side barrier test, dummy injury values for the head of the 10 year dummy were reduced compared to the previous assessment (see General comments) but protection was still rated as weak. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. Since the Civic was last assessed, Honda has modified the position of the front passenger seatbelt buckle. Now, all restraint types for which the Civic is designed could be installed and accommodated in the car.
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Impatto testa 15,0 Pt
Impatto bacino 6,0 Pt
Impatto gambe 6,0 Pt
| Nome sistema | Collision Mitigation Braking System | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo da | 5 Km/h | |||
| Ulteriori informazioni | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Evitamento | Mitigazione | |||
|
Adulto che cammina in attraversamento da parte opposta
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Collisione evitata fino a 20 km/h | Collisione mitigata fino a 35 km/h | ||
|
Adulto che cammina in attraversamento dal lato marciapiede -25%
|
Collisione evitata fino a 35 km/h | Collisione mitigata fino a 60 km/h | ||
|
Adulto che cammina in attraversamento dal lato marciapiede -75%
|
Collisione evitata fino a 40 km/h | Collisione mitigata fino a 60 km/h | ||
|
Bambino che proviene in corsa da veicoli parcheggiati
|
Collisione evitata fino a 30 km/h | Collisione mitigata fino a 45 km/h | ||
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to the head of a struck pedestrian but weak and poor results were recorded along the base of the windscreen and along the stiff windscreen pillars. The protection provided by the bumper to pedestrians' legs was good at all test locations and maximum points were scored. Protection of the pelvis was also good. The autonomous emergency braking system can detect pedestrians as well as other vehicles. In tests, the system performed well with impacts avoided or mitigated at all test speeds.
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
| Nome sistema | Intelligent Speed Limiter |
| Funzione informazione limiti velocità | Camera based, subsigns supported |
| Funzione di avviso | System advised |
| Funzione limitazione velocità | System advised (accurate to 10km/h) |
| Si applica a | All seats | ||
| Attenzione | Sedile conducente | passeggero(i) anteriore(i) | passeggero(i) posteriore(i) |
| Visivo | |
|
|
| Acustico | |
|
|
|
|||
| Nome sistema | Road Departure Mitigation |
| Tipo | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
| Operativo da | 72 km/h |
| Attenzione | Audible |
| Prestazioni | |
|
Test conferma LKA
|
Pass (5/5) |
|
Test conferma LDW
|
Pass |
| Nome sistema | Collision Mitigation Brake System | |||
| Tipo | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Operativo da | 5 km/h | |||
| Ulteriori informazioni | Default On | |||
| Prestazioni | | ||||
| Solo funzione freno automatico | il conducente reagisce all'avviso | |||
| Velocità operativa | 5-200 km/h | 5-200 km/h | ||
| avvicinamento a un veicolo fermo | Vedere AEB urbano | Impatto evitato fino a 75 km/h.Velocità impatto ridotta fino a 80 km/h. | ||
| avvicinamento a un veicolo più lento | Impatto evitato fino a 70 km/h. | Impatto evitato fino a 80 km/h. | ||
| Guida dietro un'auto a breve distanza | ||||
| l'auto antistante frena gradualmente | Evitamento | Evitamento | ||
| l'auto antistante frena bruscamente | Mitigazione | Evitamento | ||
| Guida dietro un'auto a lunga distanza | ||||
| l'auto antistante frena gradualmente | Evitamento | Evitamento | ||
| l'auto antistante frena bruscamente | Evitamento | Evitamento | ||
The autonomous emergency braking system performed well in the tests of its functionality at highways speeds, with collisions avoided or mitigated at all test speeds. The Civic has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. Also standard is an intelligent speed limiter. This indicates the local speed limit to the driver, who can then choose to set the limiter appropriately. A lane keep assistance system alerts the driver when the car is drifting out of lane and gently steers the car away from the lane marking.
- Specifiche
- Dotazione di sicurezza
- Video
- Validità della valutazione
Specifiche
Modello testato Honda Civic 1.0 SE, RHD
Tipo carrozzeria - 5 door hatchback
Anno di costruzione 2017
Peso a vuoto 1292kg
VIN a cui si riferisce la valutazione - all Civics built after 25th Sept 2017, from SHHFK6**0HU014114 and SHHFK7**0HU011421
Classe Familiare piccola
Dotazione di sicurezza
Nota: altre dotazioni possono essere disponibili sul veicolo ma non sono state considerate nell'anno del test.
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Montato di serie sul veicolo![]()
Montato sul veicolo come parte del Safety Pack![]()
Non montato sulla vettura testata ma disponibile come opzione o come parte del Safety Pack![]()
Non disponibile![]()
Non applicabile
Montato sul veicolo come parte del Safety PackVideo
Validità della valutazione
Varianti della gamma di modelli
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door hatchback | 1.0 petrol* | 4 x 2 |
 |
|
| 5 door hatchback | 1.5 petrol | 4 x 2 | |
N/A |
* Tested variant
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The Civic was assessed earlier in July 2017. Since then, Honda has introduced a modified side curtain airbag to lessen the impact of head bottoming out, seen in the previous assessment, of the head of 10 year child dummy in the side barrier test. Honda is working to further develop the side curtain airbag to improve performance in this area.
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The passenger compartment remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Honda showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver was good or adequate. However, for the rear passenger, dummy readings of chest compression indicated a weak level of protection for this part of the body. For the side barrier and side pole tests, the Civic scored maximum points with good protection of all critical body areas. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. However, a geometric assessment of the rear seats indicated poor whiplash protection in those positions. The standard-fit autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at the low speeds typical of city driving at which many whiplash injuries are caused, with collisions avoided at all test speeds.