- With standard equipment
- With safety pack
Ulteriori informazioni nella sezione Commenti generali della valutazione
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- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente








-
Avvicinamento a un veicolo fermo: Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo fermo: Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo fermo: Sfalsamento a destra
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente


Passeggero
laterale
Centro
Montato di serie sul veicolo
Non montato sul veicolo di prova, ma disponibile come opzione
Non disponibile
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Sistema di ritenuta con ancoraggio a cinture di sicurezza universali
Installazione senza problemi
Installazione accurata
Problema per la sicurezza
Installazione non consentita
Sedile | ||||
---|---|---|---|---|
Anteriore | 2a fila | |||
Passeggero | Sinistra | Centro | Destra | |
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | ||||
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | ||||
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | ||||
BeSafe iZi Flex FIT i-Size (iSize) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | ||||
BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | ||||
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | ||||
Britax Römer King II LS (Belt) | ||||
Britax Römer KidFix XP (Belt) |
Installazione senza problemi
Installazione accurata
Problema per la sicurezza
Installazione non consentita
In both the frontal and side barrier tests, protection of all critical body areas was good or adequate for both dummies. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All restraints types for the which the Puma is designed could be properly installed and accommodated.
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente

Impatto testa 14,6 Pt
Impatto bacino 6,0 Pt
Impatto gambe 6,0 Pt
Nome sistema | Pre-Collision Assist with Pedestrian Detection | |||
Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
Operativo da | 7 Km/h | |||
Prestazioni | | ||||
Funzione freno automatico |
-
Un ciclista attraversa la strada
-
Un ciclista pedala a bordo strada
The bonnet generally provided good or adequate protection to the head of a struck pedestrian, but poor results were recorded on the stiff windscreen pillars and along the windscreen base. The bumper provided good protection to pedestrians' legs and protection of the pelvis was also good at all test locations. The Puma's AEB system can detect vulnerable road users like pedestrians and cyclists, as well as other vehicles. In tests, the system's response to both was good, with collisions avoided or mitigated in most cases.
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Nome sistema | Intelligent Speed Assist |
Funzione informazione limiti velocità | Camera & Map |
Funzione controllo velocità | System advised (accurate to 5km/h) |
Si applica a | All Seats | ||
Attenzione | Sedile conducente | passeggero(i) anteriore(i) | passeggero(i) posteriore(i) |
Visivo | |||
Acustico | |||
Rilevamento occupanti | |||
|
Nome sistema | Lane Keeping System |
Tipo | LKA (including LDW) |
Operativo da | 60 km/h |
Prestazioni | |
Lane Keep Assist (LKA) | |
Interfaccia uomo-macchina |
Nome sistema | Pre-Collsision Assist | |||
Tipo | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
Operativo da | 5 km/h |
The Puma has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. The AEB system performed well in tests of its response to other vehicles at highway speeds. A lane support system helps prevent inadvertent drifting out of lane. A speed assistance system uses a camera to determine the local speed limit. This information is presented to the driver who can then set the limiter to the appropriate speed.
- Specifiche
- Dotazione di sicurezza
- Video
- Validità della valutazione
Specifiche
Modello testato Ford Puma
Tipo carrozzeria - 5 door SUV
Anno di costruzione 2019
Peso a vuoto 1314kg
VIN a cui si riferisce la valutazione - all Pumas*
Classe Supermini
Dotazione di sicurezza
Nota: altre dotazioni possono essere disponibili sul veicolo ma non sono state considerate nell'anno del test.
Montato di serie sul veicolo
Montato sul veicolo come parte del Safety Pack
Non montato sulla vettura testata ma disponibile come opzione o come parte del Safety Pack
Non disponibile
Non applicabile
Video
Validità della valutazione
Varianti della gamma di modelli
Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
---|---|---|---|---|
LHD | RHD | |||
5 door SUV | 1.0 litre mHev petrol* | 4 x 2 | ![]() |
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5 door SUV | 1.0 litre petrol | 4 x 2 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 1.5 litre diesel | 4 x 2 | ![]() |
![]() |
* Tested variant





Ulteriori informazioni nella sezione Commenti generali della valutazione
* Le Ford Puma linea "Design" non erano equipaggiate con la telecamera anteriore e pertanto non avevano le prestazioni necessarie per la frenata di emergenza autonoma (AEB) e l'ausilio per il mantenimento della corsia (LKA) necessarie per la valutazione a 5 stelle 2019. Questi veicoli sono stati prodotti nel luglio 2021 in risposta alla carenza di semiconduttori causata dalla pandemia di Covid e hanno il VIN le cui ultime sei cifre sono comprese in un intervallo che va da 57776 a 64112, sebbene sia stata interessata solo la linea "Design". I veicoli di altri livelli di finiture/categorie non sono stati interessati e si applica la valutazione a 5 stelle.

The passenger compartment of the Puma remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Ford showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Protection of the driver's chest was rated as marginal. In the full-width rigid barrier test, protection of all critical body areas was good or adequate for both the driver and rear passenger. In both the side barrier and the more severe side pole tests, protection of all critical body areas was good and the car scored full points in both of these tests. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its functionality at the low speeds at which many whiplash injuries occur, with collisions avoided or mitigated in all test scenarios.