2010 Tests du contrôle électronique de stabilité
Que sont les systèmes ESC ?
Le contrôle électronique de stabilité (ESC) est un dispositif de sécurité active qui améliore la stabilité dynamique d’un véhicule. Il détecte les pertes de contrôle du véhicule et les corrige. L’ESC ne protège pas les occupants en cas d’accident, il aide à éviter l’accident.
En 2006, la recherche suédoise a montré que ESC réduit les accidents avec dommages corporels, en particulier les blessures graves et mortelles. L'efficacité varie d'au moins 13% pour les occupants de la voiture dans tous les types de collisions avec des résultats graves ou mortelles à un minimum de 35% d'efficacité pour les accidents graves et mortels sur chaussée mouillée ou glacée.
A propos des tests
Les systèmes ESC sont vérifiés au moyen d'une série de tests dans lesquels la direction et le comportement en cas d'embardée peuvent être évalués simultanément. Ils sont appelés tests de « sinus avec palier » et sont basés sur un double changement de voie effectif. Ils sont effectués à une vitesse de 80 km/h avec de brusques rotations du volant allant jusqu’à 270 degrés.
Une voiture réussit le test « sinus avec palier » si elle répond à trois critères. Le premier critère est le déplacement latéral, ou déplacement sur le côté, qui doit être supérieur à 1,83 m. En d'autres termes, le déplacement sur le côté doit être suffisant pour réellement changer de voie afin d'éviter l'objet sur votre route.
L'ESC est considérée comme la plus grande innovation de SÉCURITÉ de VOITURE DEPUIS LA CEINTURE DE SÉCURITÉ
Afin d'effectuer le double changement de voie, la voiture doit réagir à l'impulsion directionnelle assurée par le système ESC et vérifiée au moyen du critère de déplacement latéral. Toutefois, après le braquage, la voiture doit rester stable. Ceci est vérifié au moyen des deux autres critères qui déterminent le taux d'embardée après la fin du braquage. Ils ne peuvent représenter qu'un petit pourcentage du taux maximum d'embardée au cours du braquage, afin de garantir que la voiture suivra une trajectoire rectiligne tout de suite après l'impulsion directionnelle.
2009 ESC Tests
2010 ESC Tests
Commentaires
En 2009, Euro NCAP a commencé à attribuer trois points Safety Assist à un véhicule si l’ESC est présent dans l’équipement standard des modèles de la gamme ou s’il s'agit d'une option sur chaque variante et que le constructeur espère vendre au moins 95% des véhicules munis de cet équipement. Depuis 2011, des tests « sinus avec palier » ont été effectués sur tous les véhicules répondant aux critères d'équipement et les résultats des tests se trouvent dans Aide à la sécurité. À partir de novembre 2014, tous les véhicules vendus en Europe doivent avoir un système ESC répondant aux critères légaux et Euro NCAP a arrêté ses tests dynamiques.