- With standard equipment
- With safety pack
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- Bon
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Passager
latéral
Monté sur le véhicule de série
Véhicule testé non équipé mais disponible en option
Non disponible
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Système de retenue pour enfant à dispositif universel d'ancrage
Installation sans problème
installation avec précaution
problème critique de sécurité
installation non autorisée
Position de siège | |||
---|---|---|---|
Avant | 2e rangée | ||
Passager | Gauche | Droite | |
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |||
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |||
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |||
BeSafe iZi Flex FIT i-Size (iSize) | |||
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |||
BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |||
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |||
Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |||
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |||
Britax Römer King II LS (Belt) | |||
Britax Römer KidFix XP (Belt) |
Installation sans problème
installation avec précaution
problème critique de sécurité
installation non autorisée
In the frontal offset test, protection of the neck of the 10 year dummy was rated as marginal, based on dummy readings of tensile forces. Protection of the 6 year dummy was good. In the side barrier test, dummy readings of accelerations in the chest of the 10 year dummy indicated poor protection of that body area. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information if provided to the driver and the system was rewarded. All of the restraint types for which the up! is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre

Choc à la tête 15,0 Pts
Choc au bassin 1,4 Pts
Choc aux jambes 6,0 Pts
The bonnet provided good or adequate protection to the head of a struck pedestrian over most of its surface but there were broad areas of poor performance along the base of the windscreen and on the stiff windscreen pillars. The bumper provided good protection to pedestrians' legs but protection of the pelvis was mixed.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Nom du système | Maps + More |
Fonction d'information de limitation de vitesse | Map based |
Fonction de contrôle de vitesse | N/A |
S'applique à | All Seats | ||
Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
Visuelle | |||
Sonore | |||
Détection des occupants | |||
|
Nom du système | Lane Assist |
Type | ELK + LKA (including LDW) |
Opérationnel à compter de/du | 60 km/h |
Performances | |
Système de maintien d’urgence dans la voie | |
Assistance au maintien sur la voie | |
Interface Homme-Machine |
The up! has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. A lane support system helps prevent inadvertent drifting out of lane and also intervenes in some more critical situations. A speed assistance system uses digital mapping to determine the local speed limit and presents this information to the driver.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé VW e-up! 'Move Up', LHD
Type de carrosserie - 5 door hatchback
Année de production 2019
Poids en ordre de marche 1164kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - all VW up!s
Catégorie Citadine
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
Monté sur le véhicule de série
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécurité
Pas monté sur le véhicule test mais disponible en tant qu'option ou élément du pack sécurité
Non disponible
Non applicable
Vidéos
Validité de la notation
Variantes de la gamme de modèles
Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
---|---|---|---|---|---|
LHD | RHD | ||||
5 door hatchback | electric | e-up!* | 4 x 2 | ![]() |
![]() |
5 door hatchback | 1.0 MPI | up! | 4 x 2 | ![]() |
![]() |
5 door hatchback | 1.0 MPI CNG | eco up! | 4 x 2 | ![]() |
![]() |
5 door hatchback | 1.0 TSI | up! GTI | 4 x 2 | ![]() |
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3 door hatchback | 1.0 MPI | up! | 4 x 2 | ![]() |
![]() |
3 door hatchback | 1.0 MPI CNG | eco up! | 4 x 2 | ![]() |
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3 door hatchback | 1.0 TSI | up! GTI | 4 x 2 | ![]() |
![]() |
* Tested variant


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The passenger compartment of the up! remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. VW showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Chest protection of both dummies was marginal. In the full-width rigid barrier test, protection of the chest was again marginal for both occupants, with other critical body areas well or adequately protected. In the side barrier impact, all critical body areas were well protected and the up! scored maximum points in this test. In the more severe side pole test, protection of the chest was adequate and that of other body areas was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection. An autonomous emergency braking (AEB) system is not available on the up!