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84% -
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78% -
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68%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
Conducteur
Passager arrière
Conducteur
Voiture
Poteau
Siège arrière
Siège avant
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
latéral
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Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
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bébés jusqu'à 13 kg
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bébés et jeunes enfants jusqu'à 18 kg
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Jeunes enfants de 9 à 18 kg
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Petits enfants de plus de 18 kg
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
installation avec précaution
problème critique de sécurité| Position de siège | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | 3e rangée | ||||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | Gauche | Droite | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Britax Römer King Plus (Belt) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
The Caddy scored maximum points for its protection of the 1½ year dummy in the dynamic impact tests. That dummy was sat in a rearward facing restraint mounted using the iSize anchorages and a support leg to prop the restraint against the floor. Where the support leg rests on a stowage space in the floor, as in the Caddy, VW recommend the use of an insert to fill the space and ensure a sufficiently strong support for the restraint. The insert was used in Euro NCAP's tests. In the frontal offset test, forward movement of the 3 year dummy was not excessive and, apart from marginally elevated neck tension, forces on the dummy were well controlled. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Caddy is designed could be properly installed in the car.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 14,1 Pts
Choc au bassin 0,9 Pts
Choc aux jambes 6,0 Pts
The bumper provided good protection to pedestrians' legs and scored maximum points. However, protection of the pelvis region was almost completely poor. The bonnet and windscreen showed predominantly adequate or marginal protection in Euro NCAP's tests.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| Fonction d'information de limitation de vitesse | N/A |
| Fonction d'alerte | Manually set |
| Fonction de limitation de vitesse | Manually set |
| S'applique à | Front seats | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
|
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| Sonore | |
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|||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Opérationnel à compter de/du | 30 km/h | |||
| Informations supplémentaires | Default On; Supplementary Warning | |||
| Performances | | ||||
| Uniquement fonction de freinage automatique | Le conducteur réagit à l'alerte | |||
| Vitesse opérationnelle | 30-80 km/h | 30-80 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture à l'arrêt | Se reporter à Système de freinage d'urgence autonome (AEB) urbain | Accident évité jusqu'à 70 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 80 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture qui roule plus lentement | Accident évité jusqu'à 65 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 70 km/h | Accident évité jusqu'à 80 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 80 km/h | ||
| En suivant de près une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Évitement | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Atténuation | Atténuation | ||
| En suivant de loin une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Atténuation | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Atténuation | Évitement | ||
Electronic stability control is standard equipment, together with a seatbelt reminder for the front row seats. The second and optional third row seats are not protected by a seatbelt reminder. VW expect most cars to be equipped with the autonomous emergency braking system so it was included in the assessment. In Euro NCAP's tests the system performed well. A driver-set speed limiter is an option but is expected to be widely fitted so was included in the assessment. A lane assistance system is not available on the Caddy.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé VW Caddy 2.0 TDI 'Trendline', LHD
Type de carrosserie - 5 door hatchback
Année de production 2015
Poids en ordre de marche 1546kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - all Caddys of the specification tested
Catégorie Petit monospace
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
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Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
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Non applicable
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The passenger compartment remained stable in the fronal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. VW demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full width rigid barrier test, protection of the driver was good, apart from the chest, protection of which was adequate. Adequate protection was provided to the neck and chest of the rear passenger dummy, and good protection to the head and femurs/pelvis. The Caddy scored maximum points in the side barrier test, with good protection of all body regions. In the more severe side pole impact, protection was good or adequate but, as there was a gap between the sliding door and the B pillar after the test, the car was penalised. The front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear end collision. A geometric assessment of the rear seats showed that occupants would also be well protected there. Autonomous emergency braking is available as an option on the Caddy. As it is not standard, its functionality at the low, city speeds at which many whiplash injuries occur was not assessed.