- With standard equipment
- With safety pack
Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation
Vous trouverez plus d’informations dans l’onglet Validité de la notation
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Plus d'info
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92% -
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89% -
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70% -
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89%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
-
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Barrière mobile frontale déformable décalée![]()
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Barrière rigide sur toute la largeur
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Barrière mobile
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Test poteau
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Déplacement du côté opposé du conducteur
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Interaction entre les occupants
Siège arrière
Siège avant
| Fiche de sauvetage |
Available, ISO compliant
|
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| Système eCall avancé | Available | |||
| Freinage multi-collision | Available | |||
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
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Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
Véhicule testé non équipé mais disponible en option-
i-Size
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ISOFIX
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Système de retenue pour enfant à dispositif universel d'ancrage
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
installation avec précaution
problème critique de sécurité| Position de siège | ||||
|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | |||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
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| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (Belt) | |
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
In both the frontal offset test and the side barrier impact, protection of all critical body areas was rated as good, for both the 6 and 10 year dummies and the car scored maximum points. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the child restraint types for which the car is designed could be properly installed and accommodated.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 15,7 Pts
Choc au bassin 2,7 Pts
Choc aux jambes 6,0 Pts
| Nom du système | Safety Assistance | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Opérationnel à compter de/du | 4 km/h | |||
| Performances | | ||||
| Fonction de freinage automatique | ||||
- De jour
- De nuit
De jour
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Véhicule en marche arrière percutant un piéton debout
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Piéton traversant une route sur laquelle tourne une voiture
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Adulte traversant la route
-
Enfant traversant en courant, dissimulé par des véhicules en stationnement
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Adulte le long de la route
De nuit
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Adulte traversant la route
-
Adulte le long de la route
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Cycliste du côté passager, vue obstruée
-
Cycliste traversant la route
-
Cycliste le long de la route
The protection offered by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate. The bumper provided good protection to pedestrians’ legs at all test points but the protection provided to the pelvis by the front edge of the bonnet was mixed, with areas of good and poor performance. The C40 Recharge has an autonomous emergency braking (AEB) system which can respond to vulnerable road users as well as to other vehicles. The system performed adequately in tests of its response to pedestrians. The system’s response to cyclists was good, with collisions avoided in many test scenarios.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| Nom du système | Speed Assistance System |
| Fonction d'information de limitation de vitesse | Camera & Map, subsigns supported |
| Fonction de contrôle de vitesse | System advised (accurate to 5km/h) |
| S'applique à | Front and rear seats | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
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| Sonore | |
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| Détection des occupants | |
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| Nom du système | Driver Alert Control |
| Type | Lane position |
| Opérationnel à compter de/du | 65 km/h |
| Nom du système | Safety Assistance |
| Type | LKA and ELK |
| Opérationnel à compter de/du | 65 km/h |
| Performances | |
| Système de maintien d’urgence dans la voie | |
| Assistance au maintien sur la voie | |
| Interface Homme-Machine | |
| Nom du système | Safety Assistance | |||
| Type | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| Opérationnel à compter de/du | 4 km/h | |||
| Capteur utilisé | camera and radar | |||
- Uniquement fonction de freinage automatique
- Le conducteur réagit à l'alerte
Uniquement fonction de freinage automatique
-
Le véhicule d’essai tourne en travers de la trajectoire d’un véhicule en approche
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt Décalage à gauche
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt Pas de décalage
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt Décalage à droite
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A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à gauche
-
A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Pas de décalage
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A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à droite
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A l’approche d’une voiture qui freine
Le conducteur réagit à l'alerte
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A l’approche d’une voiture à l'arrêt Décalage à gauche
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt Pas de décalage
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A l’approche d’une voiture à l'arrêt Décalage à droite
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A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à gauche
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A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Pas de décalage
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A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à droite
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A l’approche d’une voiture qui freine
The C40 Recharge has a seatbelt reminder system on the front and rear seating positions. The AEB system performed well in tests of its response to other vehicles, with impacts avoided in most test scenarios. A speed assistance system combines camera information with digital mapping to identify local speed limits and presents this information to the driver, allowing the limiter to be set appropriately. A lane support system gently corrects the vehicle’s path if it is drifting out of lane and intervenes more aggressively in some more critical situations.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé Volvo C40 Recharge
Type de carrosserie - 5 door hatchback
Année de production 2022
Poids en ordre de marche 2149kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - all C40 Recharge
Catégorie Petit SUV
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
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Monté sur le véhicule de série![]()
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécurité![]()
Pas monté sur le véhicule test mais disponible en tant qu'option ou élément du pack sécurité![]()
Non disponible![]()
Non applicable
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécuritéVidéos
Validité de la notation
Variantes de la gamme de modèles
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door hatchback | Electric (twin motor) | Volvo C40 Recharge | 4 x 4* |  |
|
| 5 door hatchback | Electric (single motor) | Volvo C40 Recharge | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the C40 Recharge remained stable in the frontal offset test. Protection of all critical body areas was good for both driver and front passenger and the C40 Recharge scored maximum points in this part of the assessment. Volvo showed that a similar level of protection would be provided to the knees and femurs of occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Analysis of the deceleration of the impact trolley during the test, and analysis of the deformable barrier after the test, revealed that the C40 Recharge would be an aggressive impact partner in a frontal collision. With the exception of the chest of the rear passenger, protection of which was adequate, all critical body areas of both the driver and rear seat passenger were well protected. In both the side barrier test and the more severe pole impact, protection of all critical body areas was good and the car scored maximum points. Control of excursion (the extent to which a body is thrown to the other side of the vehicle when it is hit from the far side) was found to be adequate. The C40 Recharge has a counter-measure to mitigate against occupant to occupant injuries in such impacts and this performed well in Euro NCAP's test. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric analysis of the rear seats also indicated good whiplash protection. The C40 Recharge has an advanced eCall system which alerts the emergency services in the event of a crash. The car also has a system which applies the brakes after an impact, to avoid secondary collisions.