- With standard equipment
- With safety pack
Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation
Vous trouverez plus d’informations dans l’onglet Validité de la notation
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83% -
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80% -
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63% -
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57%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
Conducteur
Passager arrière
Conducteur
Voiture
Poteau
Siège arrière
Siège avant
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
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Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
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i-Size
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ISOFIX
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Système de retenue pour enfant à dispositif universel d'ancrage
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
installation avec précaution| Position de siège | ||||
|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | |||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
In the frontal offset test, protection of both child dummies was good or adequate. In the side barrier test, the curtain airbag did not cover the area needed to provide protection for the head of the 10 year dummy, sat on the struck side. The head contacted the interior trim and recorded deceleration which demonstrated marginal protection for this critical body area. Protection of other critical body areas was good for both child dummies. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. Installation of the rearward-facing Group 0+ universal restraint in the rear centre seating position was not possible owing to insufficient length of webbing to pass around the shell and buckle the belt. Otherwise, restraints could be properly installed and accommodated in the car.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 16,7 Pts
Choc au bassin 4,0 Pts
Choc aux jambes 6,0 Pts
The protection provided to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate, with poor results recorded on the stiff windscreen pillars. The protection offered to pedestrians' legs was good in all areas tested while that offered to the pelvis was good in some areas and weak in others. The autonomous emergency braking system detects other vehicles but cannot detect vulnerable road users such as pedestrians or cyclists.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| S'applique à | All seats | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
|
|
| Sonore | |
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|
|||
| Nom du système | Lane departure Alert as part of Toyota Safety Sense |
| Type | Lane Departure Warning |
| Opérationnel à compter de/du | 50 km/h |
| Alerte | Audible |
| Performances | |
|
Test de confirmation d'alerte de franchissement involontaire de ligne (LDW)
|
Pass |
| Nom du système | Pre-collision System as part of Toyota Safety Sense | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Opérationnel à compter de/du | 10 km/h | |||
| Informations supplémentaires | Default On | |||
| Performances | | ||||
| Uniquement fonction de freinage automatique | Le conducteur réagit à l'alerte | |||
| Vitesse opérationnelle | 10-80 km/h | 15-140 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture à l'arrêt | Se reporter à Système de freinage d'urgence autonome (AEB) urbain | Accident évité jusqu'à 60 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 65 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture qui roule plus lentement | Accident évité jusqu'à 70 km/h | Accident évité jusqu'à 80 km/h | ||
| En suivant de près une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Évitement | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Atténuation | Atténuation | ||
| En suivant de loin une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Évitement | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Atténuation | Atténuation | ||
The Yaris has a seatbelt reminder for the front and rear seats. The standard-fit autonomous emergency braking system performed well in tests at highway speeds, with collisions avoided or mitigated in most scenarios. A lane departure warning system is also standard equipment on the Yaris.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé Toyota Yaris Hybrid
Type de carrosserie - 5 door hatchback
Année de production 2017
Poids en ordre de marche 1155kg
NIV à partir duquel la notation s'applique -
Catégorie Citadine
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
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Monté sur le véhicule de série![]()
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécurité![]()
Pas monté sur le véhicule test mais disponible en tant qu'option ou élément du pack sécurité![]()
Non disponible![]()
Non applicable
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécuritéVidéos
Validité de la notation
Variantes de la gamme de modèles
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 3 door hatchback | 1.0 petrol | 4 x 2 |  |
|
| 3 door hatchback | 1.5 petrol | 4 x 2 | |
|
| 3 door hatchback | 1.4 diesel | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | 1.0 petrol | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | 1.5 petrol | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | 1.4 diesel | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | 1.5 petrol hybrid* | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the Yaris remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. However, structures in the dashboard were thought to present a risk to occupants of different sizes and to those sat in different positions, and protection of this body region was rated as marginal. Protection of the driver's chest was also rated as marginal, based on dummy readings of chest compression. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver was good or adequate. However, the pelvis of the rear passenger dummy slipped under the lap section of the seatbelt and protection of the pelvis was rated as poor. In addition, the head moved further forward in the impact than recommended and its protection was rated as marginal even though dummy injury values were not excessive. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good and the Yaris scored maximum points. However, in the more severe side pole test, dummy readings indicated marginal protection of the chest and abdomen. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The Yaris has, as standard, an autonomous emergency braking system. In tests of its functionality at the low speeds at which many whiplash injuries occur, the system demonstrated good performance, with collisions avoided or mitigated at all test speeds.