- With standard equipment
- With safety pack
Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation
Vous trouverez plus d’informations dans l’onglet Validité de la notation
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95% -
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77% -
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76% -
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78%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
Conducteur
Passager arrière
Conducteur
Voiture
Poteau
Siège arrière
Siège avant
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
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Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
Véhicule testé non équipé mais disponible en option-
i-Size
-
ISOFIX
-
Système de retenue pour enfant à dispositif universel d'ancrage
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
installation avec précaution| Position de siège | ||||
|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | |||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
In the frontal offset test, dummy readings of neck tension in the 10 year dummy and chest deceleration in the 6 year dummy indicated a marginal level of protection. Otherwise, protection was rated as adequate or good. In the side barrier test, maximum points were scored, with good protection of all critical body regions. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver and the system was rewarded. All of the child restraints for which the C-HR is designed could be properly installed and accommodated by the car, except in the rear centre seating position.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 18,4 Pts
Choc au bassin 3,0 Pts
Choc aux jambes 6,0 Pts
| Nom du système | Pre-Collision System with Pedestrian Detection as part of Toyota Safety Sense | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Opérationnel à compter de/du | 10 km/h | |||
| Informations supplémentaires | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Évitement | Atténuation | |||
|
Un adulte traverse en courant du côté conducteur
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Collision évitée jusqu'à 45 km/h | Impact atténué jusqu'à 60 km/h | ||
|
Un adulte traverse en marchant du côté passager -25%
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Collision évitée jusqu'à 45 km/h | Impact atténué jusqu'à 55 km/h | ||
|
Un adulte traverse en marchant du côté passager -75%
|
Collision évitée jusqu'à 55 km/h | Impact atténué jusqu'à 60 km/h | ||
|
Un enfant traverse en courant, dissimulé par des véhicules en stationnement
|
Collision évitée jusqu'à 20 km/h | Impact atténué jusqu'à 25 km/h | ||
Tests of the protection offered by the bonnet to the head of a struck pedestrian showed good or adequate results in most locations. The bumper provided good protection to pedestrians' legs at all test locations. Protection of the pelvis area was good in places but poor in others. The Pre-Collision System includes pedestrian detection and the system, part of Toyota Safety Sense, showed good performance in Euro NCAP's tests. At low speeds, collision with the pedestrian target was avoided in all test scenarios and, at higher speeds, the impact was avoided or mitigated in most situations.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| Nom du système | Adjustable Speed Limiter as part of Toyota Safety Sense |
| Fonction d'information de limitation de vitesse | N/A |
| Fonction d'alerte | Active braking (no warning necessary) |
| Fonction de limitation de vitesse | Manually set (accurate to 10km/h) |
| S'applique à | All seats | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
|
|
| Sonore | |
|
|
|
|||
| Nom du système | Lane Departure Alert with steering control as part of Toyota Safety Sense |
| Type | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
| Opérationnel à compter de/du | 50 km/h |
| Alerte | Audible |
| Performances | |
|
Test de confirmation du système de maintien de voie (LKA)
|
Pass (5/5) |
|
Test de confirmation d'alerte de franchissement involontaire de ligne (LDW)
|
Pass |
| Nom du système | Pre-Collision System with Pedestrian Detection as part of Toyota Safety Sense | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Opérationnel à compter de/du | 10 km/h | |||
| Informations supplémentaires | Default On | |||
| Performances | | ||||
| Uniquement fonction de freinage automatique | Le conducteur réagit à l'alerte | |||
| Vitesse opérationnelle | 10-80 km/h | 15-140 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture à l'arrêt | Se reporter à Système de freinage d'urgence autonome (AEB) urbain | Accident évité jusqu'à 65 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 80 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture qui roule plus lentement | Accident évité jusqu'à 70 km/h | Accident évité jusqu'à 80 km/h | ||
| En suivant de près une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Évitement | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Atténuation | Atténuation | ||
| En suivant de loin une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Évitement | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Évitement | Évitement | ||
Tests of the Pre-Collision System with Pedestrian Detection (part of Toyota Safety Sense) at highway speeds revealed good performance. When approaching a slower-moving car, collision was avoided at all test speeds. Approaching a stationary car, or a decelerating car, collision was avoided in most cases and mitigated in others. The C-HR also has, as standard, a lane assistance system, as is a seatbelt reminder for the front and rear seating positions. A driver-set speed limiter is standard equipment and its score is included in this rating. A camera-based speed limitation information function is available as an option as part of Toyota Safety Sense and the additional points for this functionality are not included here.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé Toyota C-HR Hybrid
Type de carrosserie - 5 door SUV
Année de production 2017
Poids en ordre de marche 1470kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - all C-HRs
Catégorie Petit SUV
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
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Monté sur le véhicule de série![]()
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécurité![]()
Pas monté sur le véhicule test mais disponible en tant qu'option ou élément du pack sécurité![]()
Non disponible![]()
Non applicable
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécuritéVidéos
Validité de la notation
Variantes de la gamme de modèles
| Body Type | Engine | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | 1.8 hybrid | Toyota C-HR Hybrid* | 4x2 |
 |
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| 5 door SUV | 1.2 petrol | Toyota C-HR 1.2T MT | 4x2 |
|
|
| 5 door SUV | 1.2 petrol | Toyota C-HR 1.2T CVT | 4x2 |
|
|
| 5 door SUV | 1.2 petrol | Toyota C-HR 1.2T CVT 4WD | 4x4 |
|
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the C-HR remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Toyota showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width frontal impact, protection of the driver and rear passenger small female dummies was good apart from the chest, protection of which was adequate. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, the C-HR scored maximum points, with good protection of all body regions. Likewise, for whiplash protection in the event of a rear end collision, tests on the front seat and a geometric assessment of the rear seats indicated good protection. The C-HR has, as standard equipment, Toyota Safety Sense, which includes the "Pre-Collision System". This autonomous emergency braking system scored maximum points in tests of its performance at low, city speeds, with collisions being avoided at all test speeds.