- With standard equipment
- With safety pack
Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation
Vous trouverez plus d’informations dans l’onglet Validité de la notation
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Plus d'info
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97% -
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87% -
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82% -
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98%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
-
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Barrière mobile frontale déformable décalée![]()
-
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Barrière rigide sur toute la largeur
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Barrière mobile
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Test poteau
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Déplacement du côté opposé du conducteur
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Interaction entre les occupants
Siège arrière
Siège avant
| Fiche de sauvetage |
Available, ISO compliant
|
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| Système eCall avancé | Available | |||
| Freinage multi-collision | Available | |||
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
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Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
Véhicule testé non équipé mais disponible en option-
i-Size
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ISOFIX
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Système de retenue pour enfant à dispositif universel d'ancrage
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
installation avec précaution
problème critique de sécurité| Position de siège | ||||
|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | |||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
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| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (Belt) | |
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
The Model Y provided good protection to both child dummies in both the frontal offset and side barrier tests, scoring maximum points for this part of the assessment. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Model Y is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 16,1 Pts
Choc au bassin 6,0 Pts
Choc aux jambes 6,0 Pts
| Nom du système | Collision Avoidance Assist | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Opérationnel à compter de/du | 4 km/h | |||
| Performances | | ||||
| Fonction de freinage automatique | ||||
- De jour
- De nuit
De jour
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Véhicule en marche arrière percutant un piéton debout
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Piéton traversant une route sur laquelle tourne une voiture
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Adulte traversant la route
-
Enfant traversant en courant, dissimulé par des véhicules en stationnement
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Adulte le long de la route
De nuit
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Adulte traversant la route
-
Adulte le long de la route
-
Cycliste du côté passager, vue obstruée
-
Cycliste traversant la route
-
Cycliste le long de la route
The bonnet provided good or adequate protection to the head of a struck pedestrian over almost the whole bonnet area, with weak or poor results at the base of the windscreen and on the stiff windscreen pillars. The protection offered by the bumper to pedestrians’ legs was good at all test locations, as well protection of the pelvis area. The Tesla Model Y has an autonomous emergency braking (AEB) system which can detect vulnerable road users, as well as other vehicles. In tests of the system’s response to pedestrians, the system performed well. In tests of the system’s response to cyclists, the Model Y scored maximum points.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| Nom du système | Speed Assist |
| Fonction d'information de limitation de vitesse | Camera & Map, subsigns supported |
| Fonction de contrôle de vitesse | System advised (accurate to 5km/h) |
| S'applique à | Front and rear seats | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
|
|
| Sonore | |
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|
| Détection des occupants | |
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|||
| Nom du système | Collision Avoidance Driver Monitoring |
| Type | Direct eye monitoring & steering input |
| Opérationnel à compter de/du | 4 km/h |
| Nom du système | Lane Assist |
| Type | LKA and ELK |
| Opérationnel à compter de/du | 40 km/h |
| Performances | |
| Système de maintien d’urgence dans la voie | |
| Assistance au maintien sur la voie | |
| Interface Homme-Machine | |
| Nom du système | Collision Avoidance Assist | |||
| Type | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| Opérationnel à compter de/du | 8 km/h | |||
| Capteur utilisé | Camera | |||
- Uniquement fonction de freinage automatique
- Le conducteur réagit à l'alerte
Uniquement fonction de freinage automatique
-
Le véhicule d’essai tourne en travers de la trajectoire d’un véhicule en approche
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt Décalage à gauche
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt Pas de décalage
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt Décalage à droite
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A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à gauche
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A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Pas de décalage
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A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à droite
-
A l’approche d’une voiture qui freine
Le conducteur réagit à l'alerte
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt Décalage à gauche
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A l’approche d’une voiture à l'arrêt Pas de décalage
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A l’approche d’une voiture à l'arrêt Décalage à droite
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A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à gauche
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A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Pas de décalage
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A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à droite
-
A l’approche d’une voiture qui freine
The autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its response to other vehicles. The Model Y has a seatbelt reminder for all front and rear seats. Its ‘Collision Avoidance Driver Monitoring’ system uses camera-based direct monitoring to detect a distracted driver and automatically changes the sensitivity of the Forward Collision Warning System to be more reactive. The lane support system gently corrects the vehicle’s path if it is drifting out of lane and intervenes more aggressively in some more critical situations, to avoid road departure. The car uses digital mapping and camera inputs to determine the local speed limit and the driver can opt to let the system limit the maximum speed accordingly.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé Model Y
Type de carrosserie - 5 door SUV
Année de production 2022
Poids en ordre de marche 1979kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - all Model Y variants
Catégorie Petit SUV
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
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Monté sur le véhicule de série![]()
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécurité![]()
Pas monté sur le véhicule test mais disponible en tant qu'option ou élément du pack sécurité![]()
Non disponible![]()
Non applicable
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécuritéVidéos
Validité de la notation
Variantes de la gamme de modèles
| Body Type | Engine | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | Dual Motor Electric | Long Range* | 4 x 4 |  |
|
| 5 door SUV | Dual Motor Electric | Performance | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the Model Y remained stable in the frontal offset test. Dummy numbers showed good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Tesla showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Protection of the front passenger was good for all critical body areas. Analysis of the deceleration of the impact trolley during the test, and analysis of the deformable barrier after the test, revealed that the Model Y would be a benign impact partner in a frontal collision. In the full-width rigid barrier test, the all critical body areas were well protected for the driver and were at least adequately protected for the rear passenger. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good and the car scored maximum points in this part of the assessment. In the more severe side pole impact, protection of all critical body areas was good or adequate. Control of excursion (the extent to which a body is thrown to the other side of the vehicle when it is hit from the far side) was found to be adequate. The Model Y has a counter-measure to mitigate against occupant to occupant injuries in such impacts and this performed well in Euro NCAP's test. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric analysis of the rear seats also indicated good whiplash protection. The Model Y has an advanced eCall system which alerts the emergency services in the event of a crash. The car also has a system which applies the brakes after an impact, to avoid secondary collisions.