- With standard equipment
- With safety pack
Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation
Vous trouverez plus d’informations dans l’onglet Validité de la notation
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94% -
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89% -
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84% -
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68%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
Conducteur
Passager arrière
Conducteur
Voiture
Poteau
Siège arrière
Siège avant
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
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Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
Véhicule testé non équipé mais disponible en option-
i-Size
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ISOFIX
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Système de retenue pour enfant à dispositif universel d'ancrage
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
installation avec précaution
problème critique de sécurité| Position de siège | ||||
|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | |||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
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|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
In the frontal offset test, protection of both the 6 and 10 year dummies was good or adequate. In the side barrier test, protection was good for all critical body areas. The XV has a system which automatically disables the front passenger airbag when a rearward-facing child restraint is in that seating position. Tests showed that the system worked robustly and it was rewarded. All of the child restraints for which the XV is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 18,9 Pts
Choc au bassin 5,2 Pts
Choc aux jambes 6,0 Pts
| Nom du système | Eyesight | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Opérationnel à compter de/du | 10 km/h | |||
| Informations supplémentaires | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Évitement | Atténuation | |||
|
Un adulte traverse en courant du côté conducteur
|
Collision évitée jusqu'à 50 km/h | Impact atténué jusqu'à 55 km/h | ||
|
Un adulte traverse en marchant du côté passager -25%
|
Collision évitée jusqu'à 60 km/h | |||
|
Un adulte traverse en marchant du côté passager -75%
|
Collision évitée jusqu'à 60 km/h | |||
|
Un enfant traverse en courant, dissimulé par des véhicules en stationnement
|
Collision évitée jusqu'à 35 km/h | Impact atténué jusqu'à 45 km/h | ||
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was good or adequate over almost all of its surface. Protection of pedestrians' lower legs by the bumper was good at all test locations. Protection of the pelvis was mixed, with areas of good and weak performance. In tests of its functionality with a pedestrian target, the autonomous emergency braking system performed well, with collisions avoided or mitigated in all scenarios.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| S'applique à | All seats | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
|
|
| Sonore | |
|
|
|
|||
| Nom du système | EyeSight |
| Type | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
| Opérationnel à compter de/du | 50 km/h |
| Alerte | Audible and Visual |
| Performances | |
|
Test de confirmation du système de maintien de voie (LKA)
|
Pass (5/5) |
|
Test de confirmation d'alerte de franchissement involontaire de ligne (LDW)
|
Pass |
| Nom du système | EyeSight | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Opérationnel à compter de/du | 1 km/h | |||
| Informations supplémentaires | Default On | |||
| Performances | | ||||
| Uniquement fonction de freinage automatique | Le conducteur réagit à l'alerte | |||
| Vitesse opérationnelle | 1-200 km/h | 10-200 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture à l'arrêt | Se reporter à Système de freinage d'urgence autonome (AEB) urbain | Accident évité jusqu'à 75 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 80 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture qui roule plus lentement | Accident évité jusqu'à 70 km/h | Accident évité jusqu'à 80 km/h | ||
| En suivant de près une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Évitement | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Atténuation | Atténuation | ||
| En suivant de loin une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Évitement | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Évitement | Évitement | ||
The XV has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. A lane assistance system warns the driver when the car is drifting out of lane and gently helps to correct the driving path. The autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at highway speeds, with collisions avoided or mitigated in all scenarios and at all test speeds.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé Subaru XV 2.0i-S EyeSight, LHD
Type de carrosserie - 5 door hatchback
Année de production 2017
Poids en ordre de marche 1462kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - all XVs
Catégorie Petite familiale
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
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Monté sur le véhicule de série![]()
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécurité![]()
Pas monté sur le véhicule test mais disponible en tant qu'option ou élément du pack sécurité![]()
Non disponible![]()
Non applicable
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécuritéVidéos
Validité de la notation
Variantes de la gamme de modèles
| Body Type | Engine | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door hatchback | 1.6 i petrol | 1.6i EyeSight | 4 x 4 |  |
|
| 5 door hatchback | 1.6 i-S petrol | 1.6i-S EyeSight | 4 x 4 | |
|
| 5 door hatchback | 2.0 i-S petrol | 2.0i EyeSight | 4 x 4 | |
|
| 5 door hatchback | 2.0 petrol hybrid | e-BOXER | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the XV remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Subaru demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. For the heavier hybrid variant, the driver's head 'bottomed-out' the airbag in the frontal offset test and the score was penalised, with protection rated as adequate. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver was good for all critical body areas. However, the pelvis of the rear passenger dummy slipped below the lap section of the seatbelt. Protection of the pelvis was rated as poor and the score was penalised. Protection was otherwise good or adequate. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good and the XV scored maximum points. Even in the more severe side pole test, protection of the chest was adequate and that of other parts of the body was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit 'Eyesight' autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at the low speeds at which many whiplash injuries are caused, with collisions avoided at all test speeds.