- With standard equipment
- With safety pack
Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation
Vous trouverez plus d’informations dans l’onglet Validité de la notation
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Plus d'info
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89% -
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84% -
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68% -
Plus d'info
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81%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
-
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Barrière mobile frontale déformable décalée![]()
-
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Barrière rigide sur toute la largeur
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Barrière mobile
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Test poteau
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Déplacement du côté opposé du conducteur
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Interaction entre les occupants
Siège arrière
Siège avant
| Fiche de sauvetage |
Available, ISO compliant
|
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| Système eCall avancé | Available | |||
| Freinage multi-collision | Available | |||
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
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Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
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i-Size
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ISOFIX
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Système de retenue pour enfant à dispositif universel d'ancrage
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
installation avec précaution
problème critique de sécurité| Position de siège | ||||
|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | |||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
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| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (Belt) | |
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
In the frontal offset test, protection of the neck of the 10 year old was rated as marginal, based on dummy readings of tensile forces. In the side barrier test, protection of the chest of the 10-year dummy was rated as poor, based on high decelerations recorded during the impact, although all other body regions were well protected. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the child restraint types for which the Skoda Octavia is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 16,0 Pts
Choc au bassin 4,8 Pts
Choc aux jambes 6,0 Pts
| Nom du système | Frontassist | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Opérationnel à compter de/du | 5 km/h | |||
| Performances | | ||||
| Fonction de freinage automatique | ||||
- De jour
- De nuit
De jour
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Véhicule en marche arrière percutant un piéton debout
-
Piéton traversant une route sur laquelle tourne une voiture
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Adulte traversant la route
-
Enfant traversant en courant, dissimulé par des véhicules en stationnement
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Adulte le long de la route
De nuit
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Adulte traversant la route
-
Adulte le long de la route
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Cycliste du côté passager, vue obstruée
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Cycliste traversant la route
-
Cycliste le long de la route
Protection of the head was predominantly good or adequate, with some poor results recorded only on the stiff windscreen pillars. The bumper offered good protection to pedestrians’ legs but protection of the pelvis was mixed. The autonomous emergency braking (AEB) system of the Skoda can respond to vulnerable road users as well as to other vehicles. The system performed adequately in tests of its response to pedestrians and in tests of its response to cyclists, with collisions avoided in many cases.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| Nom du système | Speedlimiter |
| Fonction d'information de limitation de vitesse | N/A |
| Fonction de contrôle de vitesse | Manually set (accurate to 5km/h) |
| S'applique à | Front and rear seats | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
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| Sonore | |
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|
| Détection des occupants | |
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|||
| Nom du système | Driver Monitoring |
| Type | Steering input |
| Opérationnel à compter de/du | 60 km/h |
| Nom du système | Lane Assist |
| Type | ELK + LKA (including LDW) |
| Opérationnel à compter de/du | 60 km/h |
| Performances | |
| Système de maintien d’urgence dans la voie | |
| Assistance au maintien sur la voie | |
| Interface Homme-Machine | |
| Nom du système | Front Assist | |||
| Type | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| Opérationnel à compter de/du | 5 km/h | |||
| Capteur utilisé | camera and radar | |||
- Uniquement fonction de freinage automatique
- Le conducteur réagit à l'alerte
Uniquement fonction de freinage automatique
-
Le véhicule d’essai tourne en travers de la trajectoire d’un véhicule en approche
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt Décalage à gauche
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt Pas de décalage
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt Décalage à droite
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A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à gauche
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A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Pas de décalage
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A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à droite
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A l’approche d’une voiture qui freine
Le conducteur réagit à l'alerte
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A l’approche d’une voiture à l'arrêt Décalage à gauche
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt Pas de décalage
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt Décalage à droite
-
A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à gauche
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A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Pas de décalage
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A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à droite
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A l’approche d’une voiture qui freine
The autonomous emergency braking (AEB) system of the Skoda Octavia performed well in tests of its reaction to other vehicles. A seatbelt reminder system is fitted as standard to the front and rear seats and the car is equipped with a system to detect driver fatigue. The lane support system gently corrects the vehicle’s path if it is drifting out of lane, and also intervenes in some more critical situations. A driver-set speed limiter is standard across the Octavia range.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé Skoda Octavia 1.5 TSI, LHD
Type de carrosserie - 5 door estate
Année de production 2022
Poids en ordre de marche 1315kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - all Skoda Octavias
Catégorie Grande familiale
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
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Monté sur le véhicule de série![]()
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécurité![]()
Pas monté sur le véhicule test mais disponible en tant qu'option ou élément du pack sécurité![]()
Non disponible![]()
Non applicable
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécuritéVidéos
Validité de la notation
Variantes de la gamme de modèles
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door estate* 5 door hatchback |
1.0, 1.5*, 2.0 litre petrol | 4 x 2 |  |
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| 5 door estate 5 door hatchback |
2.0 petrol | 4 x 4 | |
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| 5 door estate 5 door hatchback |
1.0, 1.5 litre petrol mHEV | 4 x 2 | |
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| 5 door estate 5 door hatchback |
1.5 CNG | 4 x 2 | |
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| 5 door estate 5 door hatchback |
2.0 diesel | 4 x 2 4 x 4 |
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| 5 door estate 5 door hatchback |
1.4 PHEV | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation
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The passenger compartment of the Skoda Octavia remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Skoda demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different position. Protection of the driver’s chest was rated as marginal, based on dummy readings of compression. Analysis of the deceleration of the impact trolley during the test, and analysis of the deformable barrier after the test, revealed that the car would be a somewhat aggressive partner in a frontal collision. In the full-width rigid barrier test, protection of all critical body areas was good or adequate for both the driver and rear passenger. In the side barrier test, dummy readings indicated good protection of all critical body areas and the Octavia scored maximum points for this test. In the more severe side pole impact, dummy readings of rib compression indicated marginal protection of that part of the body. Control of excursion (the extent to which a body is thrown to the other side of the vehicle when it is hit from the far side) was good. The Octavia has a counter-measure to mitigate against occupant to occupant injuries in such impacts. The system performed well in Euro NCAP’s tests, with good protection of the occupants’ heads. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric analysis of the rear seats also indicated good whiplash protection. The Octavia has an advanced eCall system which alerts the emergency services in the event of a crash and a ‘multi-collision braking’ system applies the brakes to prevent secondary collisions.