- With standard equipment
- With safety pack
- Plus d'info
- Plus d'info
- Plus d'info
- Plus d'info
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre








-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt: Décalage à gauche
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt: Pas de décalage
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt: Décalage à droite
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre


Passager
latéral
Centre
latéral *
Monté sur le véhicule de série
Véhicule testé non équipé mais disponible en option
Non disponible
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Système de retenue pour enfant à dispositif universel d'ancrage
Installation sans problème
installation avec précaution
problème critique de sécurité
installation non autorisée
Position de siège | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Avant | 2e rangée | 3e rangée | ||||
Passager | Gauche | Centre | Droite | Gauche | Droite | |
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | ||||||
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | ||||||
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | ||||||
BeSafe iZi Flex FIX i-Size (iSize) | ||||||
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | ||||||
BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | ||||||
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | ||||||
Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | ||||||
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | ||||||
Britax Römer King II LS (Belt) | ||||||
Britax Römer KidFix XP (Belt) |
Installation sans problème
installation avec précaution
problème critique de sécurité
installation non autorisée
In the frontal offset test, protection of all critical body areas was good or adequate for both the 6 year and 10 year dummies. In the side barrier test, protection of both child dummies was good and maximum points were scored. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in this seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Tarraco is designed could be properly installed and accommodated in the front passenger seat and the second row. However, the optional third row seats were too small to accommodate universal child restraints properly.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre

Choc à la tête 14,9 Pts
Choc au bassin 6,0 Pts
Choc aux jambes 6,0 Pts
Performances | | ||||
Fonction de freinage automatique |
-
Cycliste traversant la route
-
Cycliste le long de la route
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was good or adequate over most of its surface, with areas of good and poor performance. Protection of pedestrian's legs and of the pelvis area was good in all test areas and the Tarraco scored maximum points. The AEB system can detect pedestrians and cyclists, as well as other vehicles. The system performed well when tested for its reaction to vulnerable road users such as these.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Nom du système | SEAT Speed Limiter |
Fonction de contrôle de vitesse | Manually set (accurate to 5km/h) |
S'applique à | Not available | ||
Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
Visuelle | |||
Sonore | |||
Détection des occupants | |||
|
Nom du système | Lane Assist |
Type | LKA (including LDW) |
Opérationnel à compter de/du | 60 km/h |
Performances | |
Système de maintien d’urgence dans la voie | |
Assistance au maintien sur la voie | |
Interface Homme-Machine |
Nom du système | Front Assist | |||
Type | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
Opérationnel à compter de/du | 10 km/h | |||
Informations supplémentaires | Supplementary warning |
The AEB system gave generally good results in tests of its functionality at highway speeds. The car has a lane assistance system which helps prevent inadvertent drifting out of lane but can also intervene in some more critical situations. A driver-seat speed assistance system allows the limiter to be manually set to the appropriate speed. A seatbelt reminder is standard for front and rear seats.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé SEAT Tarraco 1.5 TSI R4, LHD
Type de carrosserie - Large SUV
Année de production 2019
Poids en ordre de marche 1524kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - all Tarracos
Catégorie Large Off-Road 4x4
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
Monté sur le véhicule de série
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécurité
Pas monté sur le véhicule test mais disponible en tant qu'option ou élément du pack sécurité
Non disponible
Non applicable
Vidéos
Validité de la notation
Variantes de la gamme de modèles
Body Type | Engine | Drivetrain | Rating Applies | |
---|---|---|---|---|
LHD | RHD | |||
5 door SUV | 1.5 petrol* | 4 x 2 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 2.0 petrol | 4 x 4 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 2.0 diesel | 4 x 2 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 2.0 diesel | 4 x 4 | ![]() |
![]() |
* Tested variant
Révisions annuelles et nouvelles versions





The passenger compartment of the Tarraco remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. SEAT showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver was good for all critical body areas. For the rear dummy, protection was goof or adequate for all critical parts of the body. In both the side barrier test and the side pole impact, protection of all critical body areas was good and the Tarraco scored maximum points. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused.