- With standard equipment
- With safety pack
Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation
Vous trouverez plus d’informations dans l’onglet Validité de la notation
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95% -
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80% -
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73% -
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62%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
Conducteur
Passager arrière
Conducteur
Voiture
Poteau
Siège arrière
Siège avant
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
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Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
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i-Size
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ISOFIX
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Système de retenue pour enfant à dispositif universel d'ancrage
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
installation avec précaution
problème critique de sécurité| Position de siège | ||||
|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | |||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
In the frontal offset test, protection of the neck of the 10 year dummy was rated as poor, based on dummy readings of tensile forces. In the 6 year dummy, readings of decelerations in the chest of the 6 year dummy led to protection of that body region being rated as marginal. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Cayenne is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 19,2 Pts
Choc au bassin 0,0 Pts
Choc aux jambes 6,0 Pts
| Nom du système | Porsche Active Safe | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Opérationnel à compter de/du | 5 km/h | |||
| Informations supplémentaires | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Évitement | Atténuation | |||
|
Un adulte traverse en courant du côté conducteur
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Collision évitée jusqu'à 40 km/h | Impact atténué jusqu'à 60 km/h | ||
|
Un adulte traverse en marchant du côté passager -25%
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Collision évitée jusqu'à 35 km/h | Impact atténué jusqu'à 60 km/h | ||
|
Un adulte traverse en marchant du côté passager -75%
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Collision évitée jusqu'à 45 km/h | Impact atténué jusqu'à 60 km/h | ||
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Un enfant traverse en courant, dissimulé par des véhicules en stationnement
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Collision évitée jusqu'à 35 km/h | Impact atténué jusqu'à 50 km/h | ||
The Cayenne has a deployable, 'active' bonnet. Sensors detect when a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet to provide greater clearance to the hard structures in the engine bay. Porsche demonstrated that the system worked robustly for different pedestrian statures and over a wide range of speeds. Accordingly, the system was tested in the deployed position and good or adequate results were recorded over almost the entire bonnet surface. The protection provided by the bumper to pedestrians' legs was good at all test locations and maximum points were scored. However, protection of the pelvis was poor at all test points. The autonomous emergency braking system performed well in tests of its pedestrian detection, with impacts mostly avoided or mitigated.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| Nom du système | Cruise control including speed limiter |
| Fonction d'information de limitation de vitesse | Map based |
| Fonction d'alerte | Active braking (no warning necessary) |
| Fonction de limitation de vitesse | Manually set (accurate to 5km/h) |
| S'applique à | All seats | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
|
|
| Sonore | |
|
|
|
|||
| Nom du système | Porsche Active Safe | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Opérationnel à compter de/du | 10 km/h | |||
| Informations supplémentaires | Default On; Supplementary Warning | |||
| Performances | | ||||
| Uniquement fonction de freinage automatique | Le conducteur réagit à l'alerte | |||
| Vitesse opérationnelle | 10-250 km/h | 10-250 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture à l'arrêt | Se reporter à Système de freinage d'urgence autonome (AEB) urbain | Accident évité jusqu'à 40 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 70 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture qui roule plus lentement | Accident évité jusqu'à 70 km/h | Accident évité jusqu'à 80 km/h | ||
| En suivant de près une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Évitement | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Évitement | Atténuation | ||
| En suivant de loin une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Évitement | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Évitement | Évitement | ||
The Cayenne has, as standard, a seatbelt reminder system for the front and rear seats. The speed assistance system recognises local speed limits and informs the driver, who can then set the limiter appropriately. Tests of the autonomous emergency braking system at highway speeds demonstrated good performance with most collisions avoided or mitigated. A lane assistance system is available as an option but is not included in this assessment.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé Porsche Cayenne 3.0 diesel, LHD
Type de carrosserie - 5 door SUV
Année de production 2017
Poids en ordre de marche 2169kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - all Cayennes
Catégorie Grand SUV
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
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Monté sur le véhicule de série![]()
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécurité![]()
Pas monté sur le véhicule test mais disponible en tant qu'option ou élément du pack sécurité![]()
Non disponible![]()
Non applicable
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécuritéVidéos
Validité de la notation
Variantes de la gamme de modèles
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | 3.0 diesel | Cayenne Diesel* | 4 x 4 |  |
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| 5 door SUV | 3.0 petrol | Cayenne | 4 x 4 | |
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| 5 door SUV | 2.9 petrol | Cayenne S | 4 x 4 | |
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| 5 door SUV | 4.0 petrol | Cayenne Turbo | 4 x 4 | |
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* Tested variant
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The passenger compartment of the Cayenne remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Porsche showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection was good or adequate for all critical body regions of both dummies except the chest of the rear passenger, protection of which was rated as marginal based on readings of chest compression. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good and the Cayenne scored maximum points. Even in the more severe side pole test, protection of the chest was adequate and that of other critical body areas was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The Cayenne has a standard-fit autonomous emergency braking system. Tests of its performance at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused revealed good performance, with impacts avoided at all test speeds.