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84% -
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81% -
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75% -
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68%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
Conducteur
Siège arrière
Siège avant
Voiture
Poteau
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
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Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
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bébés jusqu'à 13 kg
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bébés et jeunes enfants jusqu'à 18 kg
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Jeunes enfants de 9 à 18 kg
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Petits enfants de plus de 18 kg
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
installation avec précaution
problème critique de sécurité| Position de siège | ||||
|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | |||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Britax Römer King Plus (Belt) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
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| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
The Pulsar scored maximum points for its protection of the 1½ dummy in the dynamic tests. Forward movement of the head of the 3 year dummy, sat in a forward facing restraint, was not excessive although tensile forces in the neck were marginally high. In the side barrier test, both dummies were properly contained within the protective shells of their restraints, minimising the likelihood of head contact with the vehicle interior. The front passenger airbag can be disabled, allowing a rearward facing restraint to be used in that seating position. However, the switch is deep inside the glove box and would would not be obviously available to someone placing a child restraint in the passenger seat. Information provided to the driver regarding the status of the airbag was also not sufficiently clear and the system was not rewarded. All child restraints for which the car is designed could be properly installed and accommodated by the Pulsar.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 15,8 Pts
Choc au bassin 5,5 Pts
Choc aux jambes 6,0 Pts
The bumper provided good protection to pedestrians' legs in all areas tested and scored maximum points. The front edge of the bonnet was also predominantly good. The surface of the bonnet was predominantly good or adequate with poor results recorded only on the stiff windscreen pillars.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| Fonction de limitation de vitesse | Manually Set |
| Nom du système | ESP | |
| Performances | ||
| S'applique à | All seats | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
|
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| Sonore | |
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|
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| Nom du système | Forward Emergency Braking | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Opérationnel à compter de/du | 5 km/h | |||
| Informations supplémentaires | Default On | |||
| Performances | | ||||
| Uniquement fonction de freinage automatique | Le conducteur réagit à l'alerte | |||
| Vitesse opérationnelle | 5-200 km/h | 5-200 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture à l'arrêt | Se reporter à Système de freinage d'urgence autonome (AEB) urbain | Accident évité jusqu'à 35 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 70 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture qui roule plus lentement | Accident évité jusqu'à 40 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 70 km/h | Accident évité jusqu'à 70 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 80 km/h | ||
| En suivant de près une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Atténuation | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Atténuation | Atténuation | ||
| En suivant de loin une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Atténuation | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Atténuation | Évitement | ||
The Pulsar has a standard-fit seatbelt reminder for the front and rear seats. Electronic stability control is also standard. An emergency braking system is available as an option but is expected to be fitted to most cars sold. As it is not standard equipment, its low-speed (City) functionality was not assessed but as it is expected to be fitted to most cars sold, its higher speed system was assessed and rated as adequate. A driver-set speed limiter is standard equipment and met Euro NCAP's requirements for systems of that type. A lane-support system is available as an option but was not assessed as it is unlikely to be fitted to most sales.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé Nissan Pulsar 1.2 Acenta, LHD
Type de carrosserie - 5 door hatchback
Année de production 2014
Poids en ordre de marche 1262kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - applies to all Pulsars of the specification tested
Catégorie Petite familiale
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
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Non applicable
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The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the legs and femurs of both the driver and passenger. Nissan showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the side barrier test, protection of all body regions was good except for the chest, protection of which was adequate. Even in the more severe side pole test, the chest was adequately protected and other body regions were well protected against injury. Assessment of the front seats indicated marginal protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision while a geometric assessment of the rear seats indicated good protection.