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Passager
latéral
Centre
Monté sur le véhicule de série
Véhicule testé non équipé mais disponible en option
Non disponible
--childOccupantCommentEN--
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- Moyen
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Choc à la tête 15,2 Pts
Choc au bassin 3,0 Pts
Choc aux jambes 5,1 Pts
Protection provided by he bumper to pedestrians' legs was predominantly good. In most areas where a child's head might strike, the bonnet offered good protection. In those areas likely to be struck by an adult's head, protection was in most areas either good or marginal.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Performances | ||
Taux d'embardée du véhicule à COS + 1.00 s | 0% | Répond aux exigences de la CEE |
Taux d'embardée du véhicule à COS + 1.75 s | 0% | Répond aux exigences de la CEE |
Déplacement latéral à BOS + 1.07 s | 3.21 m | Répond aux exigences de la CEE |
S'applique à | Front seats | ||
Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
Visuelle | |||
Sonore | |||
|
Electronic Stability Control is standard equipment and met Euro NCAP's test requirements. The driver and front passenger seats have a seatbelt reminder system as standard. A driver-set speed limitation device is also standard equipment.
- Caractéristiques
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- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé Nissan LEAF 80kW electric, RHD
Type de carrosserie - 5 door hatchback
Année de production 2012
Poids en ordre de marche 1545kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - applies to all Leafs of the specification tested
Catégorie Petite familiale
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
Monté sur le véhicule de série
Monté sur le véhicule en option
Véhicule testé non équipé mais disponible en option
Non disponible
Non applicable
Vidéos
Validité de la notation




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The rating of the Nissan Leaf has been upgraded from 2011 to 2012. The car is unchanged and test results have been carried over from the previous year. The 2012 rating reflects the Leaf's performance of against Euro NCAP's latest requirements.

The passenger compartment of the Leaf remained stable in the frontal impact. The stiff centre console and structures surrounding the steering column posed a risk of injury to the knees and femurs of occupants of different sizes to the dummies used in the test, or to those sat in different positions. In the side barrier test the Leaf scored maximum points with all body regions being well protected. In the more severe side pole impact, protection of most body regions was good and that of the chest was adequate. The Leaf was tested with a live battery. No electrical hazards or problems were encountered during any of the impact tests. The protection provided by the front seats and head restraints against whiplash injuries in a rear impact was rated as marginal.