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75% -
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80% -
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60% -
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38%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
Conducteur
Siège arrière
Siège avant
Voiture
Poteau
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
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Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
Véhicule testé non équipé mais disponible en option-
bébés jusqu'à 13 kg
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bébés et jeunes enfants jusqu'à 18 kg
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Jeunes enfants de 9 à 18 kg
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Petits enfants de plus de 18 kg
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
installation avec précaution| Position de siège | ||||
|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | |||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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|
|
| Britax Römer King Plus (Belt) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix (Belt) | |
|
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
Based on dummy readings in the crash tests, the e-NV200 Evalia scored maximum points for its protection of the 1½ year infant. Forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive but the dummy recorded marginally high neck forces. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. However, the information provided to the driver regarding the status of the airbag does not meet Euro NCAP's requirements. All of the restraint types for which the vehicle is designed could be properly installed and accommodated, apart from the group 2/3 universal restraint in the rear centre seat.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 14,5 Pts
Choc au bassin 1,9 Pts
Choc aux jambes 5,2 Pts
The bumper provided predominantly good or adequate protection to pedestrians' legs. The front edge of the bonnet was predominantly poor. The protection provided by the bonnet surface to the head of a struck pedestrian was mainly adequate or marginal but some poor values were recorded on the stiff windscreen pillars.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| Fonction de limitation de vitesse | Manually Set |
| Nom du système | VDC | |
| Performances | ||
| S'applique à | Front seats | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
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| Sonore | |
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Electronic stability control is standard equipment. A seatbelt reminder is provided for the front seats but not for the rear. A driver-set speed limitation device is available as an option but the indication of set speed can be over-ridden by other information and did not meet Euro NCAP's requirements. The e-NV200 Evalia is not equipped with a lane departure warning system or autonomous braking.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé Nissan e-NV200 Evalia Electric Motor Ludo Combi, LHD
Type de carrosserie - 5 door MPV
Année de production 2014
Poids en ordre de marche 1641kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - applies to all Evalia EV's of the specification tested
Catégorie Petit monospace
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
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Monté sur le véhicule en option![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
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Non applicable
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Validité de la notation
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The passenger compartment of the e-NV200 Evalia remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger but the underside of the steering column and the facia could present a risk to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the side barrier test, protection of all body regions was good, except that of the chest which was adequate. In the more severe side pole test, dummy readings of rib deflection indicated marginal protection of the chest. Protection against whiplash injuries in the a event of a rear-end collision was rated as marginal for both the front and rear seats.