Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation
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96% -
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88% -
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67% -
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70%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
Conducteur
Siège arrière
Siège avant
Voiture
Poteau
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
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Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
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bébés jusqu'à 13 kg
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bébés et jeunes enfants jusqu'à 18 kg
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Jeunes enfants de 9 à 18 kg
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Petits enfants de plus de 18 kg
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
installation avec précaution
problème critique de sécurité| Position de siège | ||||
|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | |||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
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| Britax Römer King Plus (Belt) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
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| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
Based on dummy readings in the crash tests, the GLA-Class scored maximum points for its protection of the 1½ year dummy. Forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive but chest and neck forces were marginally high. The passenger airbag is automatically disabled when a rearward-facing child restraint is placed on the passenger seat. The system is different from previous Mercedes-Benz systems which only worked with specific seats. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was awarded maximum points. All of the restraint types for which the car is designed could be properly installed and accommodated.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 18,4 Pts
Choc au bassin 0,0 Pts
Choc aux jambes 6,0 Pts
The bumper scored maximum points for the protection it offers to pedestrians' legs, with good results in all areas. However, the front edge of the bonnet showed poor results and scored no points. The GLA-Class has an 'active' bonnet for improved head protection. When an impact with a pedestrian is detected, actuators lift the bonnet, creating more space between it and the hard structures in the engine bay. Mercedes-Benz showed that the system worked robustly for pedestrians of different statures and at a wide range of speeds, so the system was tested in the deployed position. Results were good in almost all of the areas tested.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| Nom du système | ESP | |
| Performances | ||
| S'applique à | All seats | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
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| Sonore | |
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| Nom du système | Collision Prevention Assist Plus | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Opérationnel à compter de/du | 5 km/h | |||
| Informations supplémentaires | Default On | |||
| Performances | | ||||
| Uniquement fonction de freinage automatique | Le conducteur réagit à l'alerte | |||
| Vitesse opérationnelle | 10-80 km/h | 5-100 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture à l'arrêt | Se reporter à Système de freinage d'urgence autonome (AEB) urbain | Accident évité jusqu'à 50 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 55 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture qui roule plus lentement | Accident évité jusqu'à 60 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 70 km/h | Accident évité jusqu'à 75 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 80 km/h | ||
| En suivant de près une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Atténuation | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | No reaction | No reaction | ||
| En suivant de loin une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Atténuation | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Atténuation | Atténuation | ||
Electronic stability control is standard. A seatbelt reminder is standard for the front and rear seats. A driver-set speed limitation device is available as an option and was included in the assessment as Mercedes-Benz expect most cars to be equipped with it. 'Lane Departure Warning' is also available on the GLA-Class as an option, but this is not expected to meet Euro NCAP's fitment criteria for inclusion in the assessment. Since it started production, the GLA-Class has had Collision Prevention Assist® as standard. From VIN WDC1569081J025585, the vehicle has been fitted as standard with Collision Prevention Assist Plus®, an autonomous emergency braking system which helps the driver avoid or mitigate collisions at low, city speeds and at higher speeds typical of out-of-town driving.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Advanced Rewards
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé Mercedes-Benz GLA200 CDI 'Urban' 4x2, LHD
Type de carrosserie - 5 door SUV
Année de production 2014
Poids en ordre de marche 1505kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - WDC1569081J025585
Catégorie Petit SUV
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
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Non applicable
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Advanced Rewards
Validité de la notation
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The passenger compartment remained stable in the frontal impact. For both the driver and passenger dummy, protection of all body regions was good apart from the lower legs, protection of which was adequate. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Mercedes-Benz showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. The GLA-Class scored maximum points in the side barrier impact with good protection of all body areas. In the more severe side pole impact, protection of the chest and abdomen was adequate and that of the head and pelvis was good. Protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision was rated as good for the front and rear seats and the GLA-Class has a standard-fit autonomous emergency braking system to provide additional protection at city speeds.