- With standard equipment
- With safety pack
Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation
Vous trouverez plus d’informations dans l’onglet Validité de la notation
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96% -
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90% -
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75% -
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75%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
Conducteur
Passager arrière
Conducteur
Voiture
Poteau
Siège arrière
Siège avant
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt: Décalage à gauche
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt: Pas de décalage
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt: Décalage à droite
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
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Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
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i-Size
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ISOFIX
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Système de retenue pour enfant à dispositif universel d'ancrage
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
installation avec précaution
problème critique de sécurité| Position de siège | ||||
|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | |||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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| BeSafe iZi Flex FIT i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
In the frontal offset test, protection of all critical body regions was good for both child dummies, with the exception of the neck of the ten-year dummy where readings of neck tension indicated marginal protection. In the side barrier test, protection was good for all critical body areas for both dummies and the EQC scored maximum points in this part of the assessment. The front passenger airbag is automatically disabled when a rearward-facing child restraint is put in that seating position. Tests showed that the system worked robustly and the system was rewarded. All of the child restraint types for which the B-Class is designed could be properly installed and accommodated.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 17,4 Pts
Choc au bassin 1,6 Pts
Choc aux jambes 5,9 Pts
| Nom du système | Active Brake Assist | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Opérationnel à compter de/du | 7 km/h | |||
| Performances | | ||||
| Fonction de freinage automatique | ||||
- De jour
- De nuit
De jour
-
Adulte traversant la route
-
Enfant traversant en courant, dissimulé par des véhicules en stationnement
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Adulte le long de la route
De nuit
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Adulte traversant la route
-
Adulte le long de la route
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Cycliste traversant la route
-
Cycliste le long de la route
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was good or adequate at almost all test locations. Protection of pedestrians' legs by the bumper was good or adequate. However, protection of the pelvis was predominantly poor. The AEB system can detect vulnerable road users like pedestrians and cyclists, as well other cars. Tests of its functionality demonstrated good performance.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| Nom du système | Traffic Sign Assist |
| Fonction d'information de limitation de vitesse | Camera & Map |
| Fonction de contrôle de vitesse | System advised (accurate to 5km/h) |
| S'applique à | All Seats | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
|
|
| Sonore | |
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| Détection des occupants | |
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|||
| Nom du système | Active Lane Keeping Assist |
| Type | ELK + LKA (including LDW) |
| Opérationnel à compter de/du | 60 km/h |
| Performances | |
| Système de maintien d’urgence dans la voie | |
| Assistance au maintien sur la voie | |
| Interface Homme-Machine | |
| Nom du système | Active Brake Assist | |||
| Type | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| Opérationnel à compter de/du | 7 km/h | |||
- Uniquement fonction de freinage automatique
- Le conducteur réagit à l'alerte
Uniquement fonction de freinage automatique
-
A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à gauche
-
A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Pas de décalage
-
A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à droite
-
A l’approche d’une voiture qui freine
Le conducteur réagit à l'alerte
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt Décalage à gauche
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt Pas de décalage
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt Décalage à droite
-
A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à gauche
-
A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Pas de décalage
-
A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à droite
-
A l’approche d’une voiture qui freine
The AEB system performed well in tests of its response to other vehicles at highway speeds. The EQC has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. A speed limit recognition system uses a camera and digital mapping to advise the driver of the local limit, and allows easy activation of the speed limiter. A lane support system helps the driver to avoid inadvertent drifting out of lane and also intervenes more aggressively in some certain critical situations.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Advanced Rewards
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé Mercedes-EQ EQC 400 4MATIC - AMG Line
Type de carrosserie - 5 door SUV
Année de production 2019
Poids en ordre de marche 2495kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - all EQCs
Catégorie Petit SUV
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
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Monté sur le véhicule de série![]()
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécurité![]()
Pas monté sur le véhicule test mais disponible en tant qu'option ou élément du pack sécurité![]()
Non disponible![]()
Non applicable
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécuritéVidéos
Advanced Rewards
Validité de la notation
Variantes de la gamme de modèles
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | 400 electric | EQC 400 4MATIC* | 4 x 4 |  |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the EQC remained stable in the offset frontal test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the the driver and passenger. Mercedes-Benz showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. For the passenger, protection of all critical body areas was good. Likewise, in the full-width rigid barrier test, protection of the driver was good for all critical body parts. For the rear passenger, dummy readings of chest compression indicated a marginal level of protection for this part of the body, with good or adequate protection elsewhere. In the side barrier impact, the EQC scored maximum points with good protection all-round. Dummy readings indicated good protection for all critical body areas in the more severe side pole test, too. However, a post-test inspection revealed that the upper hinge of the rear impacted-side door had broken, and the car was penalised. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests at the low speeds at which many whiplash injuries occur, with collisions against another vehicle avoided or mitigated in all test scenarios.