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92% -
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84% -
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77% -
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70%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
Conducteur
Siège arrière
Siège avant
Voiture
Poteau
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
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Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
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bébés jusqu'à 13 kg
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bébés et jeunes enfants jusqu'à 18 kg
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Jeunes enfants de 9 à 18 kg
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Petits enfants de plus de 18 kg
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
installation avec précaution
problème critique de sécurité| Position de siège | ||||
|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | |||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Britax Römer King Plus (Belt) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
Based on dummy readings in the dynamic tests, the C-Class scored maximum points for its protection of the 1 year infant. Forward movement of the head of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive. However, chest loads indicated marginal level of protection for this part of the body, and neck forces were also high. In the side impact, both dummies were properly contained by the protective shells of their restraints, minimising the risk of head contact with parts of the car interior. The passenger airbag is automatically disabled when a rearward-facing child restraint is placed on the passenger seat. The system is different from previous Mercedes-Benz systems which only worked with specific seats. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was awarded maximum points. All of the child restraints for which the car is designed could be properly fitted and accommondated by the car.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 21,0 Pts
Choc au bassin 0,8 Pts
Choc aux jambes 5,9 Pts
Nearly all of the tests performed on the bumper revealed a good level of protection being offered to pedestrians' legs. However, the front edge of the bonnet was poor in almost all tested areas and scored very few points. The C-Class has an 'active' bonnet for improved head protection. When an impact with a pedestrian is detected, actuators lift the bonnet, creating more space between it and the hard structures in the engine bay. Mercedes-Benz showed that the system worked robustly for pedestrians of different statures and at a wide range of speeds, so the system was tested in the deployed position. Results were good in almost all of the areas tested.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| Fonction de limitation de vitesse | Manually Set |
| Nom du système | ESP | |
| Performances | ||
| S'applique à | All seats | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
|
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| Sonore | |
|
|
|
|||
| Nom du système | Collision Prevention Assist PLUS | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Opérationnel à compter de/du | 5 km/h | |||
| Informations supplémentaires | Default On | |||
| Performances | | ||||
| Uniquement fonction de freinage automatique | Le conducteur réagit à l'alerte | |||
| Vitesse opérationnelle | 10-80 km/h | 5-100 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture à l'arrêt | Se reporter à Système de freinage d'urgence autonome (AEB) urbain | Accident évité jusqu'à 50 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 55 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture qui roule plus lentement | Accident évité jusqu'à 55 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 70 km/h | Accident évité jusqu'à 80 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 0 km/h | ||
| En suivant de près une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Atténuation | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Atténuation | Atténuation | ||
| En suivant de loin une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Atténuation | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Atténuation | Atténuation | ||
The C-Class has a seatbelt reminder system for the front and rear seats which met Euro NCAP's requirements. Electronic stability control is also standard equipment. A driver-set speed limitation device is optional but is expected to be fitted to most of the cars sold so was included in the assessment. The system met Euro NCAP's requirements for systems of this type. Collision Prevention Assist PLUS®, fitted as standard equipment, is an autonomous braking system that works at low speeds typical of city driving and at higher speeds, typical of the open road. The system was effective at avoiding collisions up to certain speeds and mitigating them (lowering the severity of the impact) at higher speeds. 'Lane Departure Warning' is also available on the C-Class as an option, as is an active system to help keep the driver in the lane ('Lane Departure Protection'), but these did not meet Euro NCAP's fitment criteria for inclusion in the assessment.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Advanced Rewards
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé Mercedes-Benz C-Class C220 'Avantgarde', LHD
Type de carrosserie - 4 door sedan
Année de production 2014
Poids en ordre de marche 1570kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - C-Class (from VIN WDD2050041F058500) and C-Class Coupé
Catégorie Grande familiale
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
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Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
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Non applicable
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Advanced Rewards
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The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger dummies. Mercedes-Benz showed that a similar level of protection would be provided for occupants of different statures and those sat in different positions. in the side barrier test, good protection was provided for all body regions and the car scored maximum points. In the side impact, dummy readings of rib compression indicated a marginal level of protection for this part of the body. The protection offered by the front seats against whiplash injury in a rear-impact was good but a geometric assessment of the rear head restraints revealed a marginal level of protection.