- With standard equipment
- With safety pack
Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation
Vous trouverez plus d’informations dans l’onglet Validité de la notation
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89% -
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79% -
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66% -
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53%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
Conducteur
Passager arrière
Conducteur
Voiture
Poteau
Siège arrière
Siège avant
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
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Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
-
i-Size
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ISOFIX
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Système de retenue pour enfant à dispositif universel d'ancrage
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
problème critique de sécurité| Position de siège | |||
|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | ||
| Passager | Gauche | Droite | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
 |
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
In the frontal offset test, protection of both the 6 year and 10 year dummy was good or adequate. However, in the side barrier test, the head of the 10 year dummy contacted the metal frame of the folding roof and protection was rated as poor, based on the resulting high decelerations. The C-Class Cabriolet automatically disables the front passenger airbag when a rearward-facing child restraint is positioned there. Mercedes-Benz showed that the system worked robustly and it was rewarded. Care is needed when installing the Group I ISOFIX restraint in the rear seats as the top tether anchorage is obscured. Otherwise all of the seats for which the car is designed could be installed and accommodated without problem.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 21,0 Pts
Choc au bassin 0,8 Pts
Choc aux jambes 6,0 Pts
The C-Class Cabriolet has an 'active' bonnet. Sensors detect when a pedestrian has been struck and actuators raise the bonnet to provide greater clearance to the stiff structures in the engine compartment. Mercedes-Benz showed that the system worked robustly for different pedestrian statures and over a wide range of speeds, so tests were conducted with the bonnet in the raised position. Results were good at almost all test locations. The bumper provided good protection to pedestrians' legs and maximum points were scored in these tests. However, protection of the pelvis was predominantly poor. A pedestrian-detecting autonomous braking system is available. However, as this is an option it was not tested as part of this assessment.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| Nom du système | Speed Limiter |
| Fonction d'information de limitation de vitesse | N/A |
| Fonction d'alerte | Active braking (no warning necessary) |
| Fonction de limitation de vitesse | Manually set (accurate to 5km/h) |
| S'applique à | All seats | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
|
|
| Sonore | |
|
|
|
|||
| Nom du système | Active Brake Assist | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Opérationnel à compter de/du | 10 km/h | |||
| Informations supplémentaires | Default On; Supplementary Warning | |||
| Performances | | ||||
| Uniquement fonction de freinage automatique | Le conducteur réagit à l'alerte | |||
| Vitesse opérationnelle | 10-80 km/h | 10-80 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture à l'arrêt | Se reporter à Système de freinage d'urgence autonome (AEB) urbain | Accident évité jusqu'à 45 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 60 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture qui roule plus lentement | Vitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 70 km/h | Vitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 80 km/h | ||
| En suivant de près une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Atténuation | Atténuation | ||
| La voiture devant freine brusquement | Atténuation | No reaction | ||
| En suivant de loin une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Atténuation | Atténuation | ||
| La voiture devant freine brusquement | Atténuation | Atténuation | ||
A driver-set speed limiter and a seatbelt reminder for the front and rear seats are fitted as standard. Also standard is the autonomous emergency braking system. Tests of this system at highway speeds demonstrated adequate performance. A lane assistance system is available as an option but is not included in this assessment.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Advanced Rewards
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé Mercedes-Benz C 220d Cabriolet, LHD
Type de carrosserie - 2 door Cabriolet
Année de production 2017
Poids en ordre de marche 1745kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - all variants from WDD2054862F593831 except some 4x4
Catégorie Grande familiale
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
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Monté sur le véhicule de série![]()
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécurité![]()
Pas monté sur le véhicule test mais disponible en tant qu'option ou élément du pack sécurité![]()
Non disponible![]()
Non applicable
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécuritéVidéos
Advanced Rewards
Validité de la notation
Variantes de la gamme de modèles
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 2 door cabriolet | 2.2 diesel | C 220 d Cabrio* | 4 x 2 |
 |
|
| 2 door cabriolet | 2.2 diesel | C 220 d 4MATIC Cabrio | 4 x 4 |  |
|
| 2 door cabriolet | 2.5 diesel | C 250 d Cabrio | 4 x 2 | |
|
| 2 door cabriolet | 1.8 petrol | C 180 Cabrio | 4 x 2 | |
|
| 2 door cabriolet | 2.0 petrol | C 200 Cabrio | 4 x 2 | |
|
| 2 door cabriolet | 2.0 petrol | C 200 4MATIC Cabrio | 4 x 4 | |
|
| 2 door cabriolet | 2.5 petrol | C 250 Cabrio | 4 x 2 | |
|
| 2 door cabriolet | 3.0 petrol | C 300 Cabrio | 4 x 2 | |
|
| 2 door cabriolet | 4.0 petrol | C400 4MATIC Cabrio | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation
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The passenger compartment remained stable in the frontal offset test. Dummy readings showed good protection of the knees and femurs of both driver and passenger. Mercedes-Benz showed that a similar level of protection would be provided for occupants of different sizes and to those sat in different positions. Protection of the passenger was good for all critical body areas. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver and rear passenger was good or adequate. In the side barrier test, protection of the dummy was good for all critical body areas and maximum points were scored. However, in the more severe side pole test, dummy readings of rib compression indicated weak protection of the chest. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment indicated weak whiplash protection for occupants of the rear seats. The C-Class Cabriolet has, as standard, an autonomous emergency braking system. Tests showed good performance of the functionality of this system at the low speeds at which many whiplash injuries are caused, with collisions avoided or mitigated.