- With standard equipment
- With safety pack
Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation
Vous trouverez plus d’informations dans l’onglet Validité de la notation
-
Plus d'info
![]()
95% -
Plus d'info
![]()
80% -
Plus d'info
![]()
78% -
Plus d'info
![]()
59%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
Conducteur
Passager arrière
Conducteur
Voiture
Poteau
Siège arrière
Siège avant
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
![]()
Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Système de retenue pour enfant à dispositif universel d'ancrage
![]()
Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
installation avec précaution| Position de siège | ||||
|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | |||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
In the frontal offset test, protection of the 10 year dummy was good for the chest and the head. However, dummy readings of neck tension indicated poor protection of this part of the body. Protection of the chest of the 6 year dummy was marginal but that of the head and neck was good. In the side barrier test, both dummies were well protected. The front passenger airbag is automatically disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Mazda showed that the system worked robustly and the system was rewarded. Some universal child restraints should not be used in the front passenger and rear centre seating positions but all restraints tested by Euro NCAP could be properly installed and accommodated in the rear outboard seats.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 18,9 Pts
Choc au bassin 2,0 Pts
Choc aux jambes 6,0 Pts
| Nom du système | Advanced SCBS | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Opérationnel à compter de/du | 10 km/h | |||
| Informations supplémentaires | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Évitement | Atténuation | |||
|
Un adulte traverse en courant du côté conducteur
|
Collision évitée jusqu'à 50 km/h | Impact atténué jusqu'à 60 km/h | ||
|
Un adulte traverse en marchant du côté passager -25%
|
Collision évitée jusqu'à 45 km/h | Impact atténué jusqu'à 60 km/h | ||
|
Un adulte traverse en marchant du côté passager -75%
|
Collision évitée jusqu'à 60 km/h | |||
|
Un enfant traverse en courant, dissimulé par des véhicules en stationnement
|
Collision évitée jusqu'à 40 km/h | Impact atténué jusqu'à 55 km/h | ||
The bonnet provided good or adequate protection to the head of a struck pedestrian over most of its surface. The bumper provided good protection to pedestrians' legs while the front of the bonnet showed mixed result in Euro NCAP's tests. The autonomous emergency braking system can detect pedestrians as well as other vehicles. In tests of this functionality, the system performed well, nearly gaining full points with collisions avoided in almost every test scenario.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| Nom du système | ASL |
| Fonction d'information de limitation de vitesse | N/A |
| Fonction d'alerte | Manually set |
| Fonction de limitation de vitesse | Manually set (accurate to 5km/h) |
| S'applique à | All seats | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
|
|
| Sonore | |
|
|
|
|||
| Nom du système | ADVANCED SCBS | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Opérationnel à compter de/du | 10 km/h | |||
| Informations supplémentaires | Default On | |||
| Performances | | ||||
| Uniquement fonction de freinage automatique | Le conducteur réagit à l'alerte | |||
| Vitesse opérationnelle | 10-80 km/h | 10-80 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture à l'arrêt | Se reporter à Système de freinage d'urgence autonome (AEB) urbain | Accident évité jusqu'à 70 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 80 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture qui roule plus lentement | Accident évité jusqu'à 70 km/h | Accident évité jusqu'à 80 km/h | ||
| En suivant de près une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Évitement | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Atténuation | Atténuation | ||
| En suivant de loin une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Évitement | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Évitement | Évitement | ||
The CX-5's standard-fit autonomous emergency braking system works at highway speeds and performed well in tests of this functionality, with all collisions avoided or mitigated. The vehicle has a seatbelt reminder for the front and rear seats and a speed assistance system as standard. A lane assistance system is an option and not included in this assessment.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé Mazda CX-5 Sports-Line
Type de carrosserie - 5 door SUV
Année de production 2017
Poids en ordre de marche 1645kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - all CX-5s
Catégorie Petit SUV
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
![]()
Monté sur le véhicule de série![]()
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécurité![]()
Pas monté sur le véhicule test mais disponible en tant qu'option ou élément du pack sécurité![]()
Non disponible![]()
Non applicable
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécuritéVidéos
Validité de la notation
Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation
Partager
The passenger compartment of the CX-5 remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Mazda showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of both the driver and the rear seat passenger was good or adequate. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, protection of all critical body regions was good and the CX-5 scored maximum points. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated good whiplash protection there too. The CX-5 has autonomous emergency braking as standard equipment. Tests of its functionality at the low speeds typical of city driving at which many whiplash injuries are caused showed good performance, with collisions avoided at all test speeds.