- With standard equipment
- With safety pack
-
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96% -
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85% -
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82% -
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77%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
Conducteur
Passager arrière
Conducteur
Voiture
Poteau
Siège arrière
Siège avant
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt: Décalage à gauche
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt: Pas de décalage
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt: Décalage à droite
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
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Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
Véhicule testé non équipé mais disponible en option-
i-Size
-
ISOFIX
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Système de retenue pour enfant à dispositif universel d'ancrage
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
installation avec précaution
problème critique de sécurité| Position de siège | ||||
|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | |||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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|
|
| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
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|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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|
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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|
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
In the frontal offset test, protection of the 6 and 10 year dummies was good apart from the neck, protection of which was adequate. In the side barrier test, full points were scored with good protection of all critical parts of the body. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the UX is designed could be properly installed and accommodated.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 17,1 Pts
Choc au bassin 5,0 Pts
Choc aux jambes 6,0 Pts
| Nom du système | Pre Crash System as part of Lexus Safety System + | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Opérationnel à compter de/du | 10 km/h | |||
| Performances | | ||||
| Fonction de freinage automatique | ||||
- De jour
- De nuit
De jour
-
Adulte traversant la route
-
Enfant traversant en courant, dissimulé par des véhicules en stationnement
-
Adulte le long de la route
De nuit
-
Adulte traversant la route
-
Adulte le long de la route
-
Cycliste traversant la route
-
Cycliste le long de la route
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate. The bumper provided good protection to pedestrians' legs at all test locations, and scored maximum points. Protection of the pelvis was more mixed but was largely good or adequate. The AEB system of the UX can detect vulnerable road users, as well as other vehicles. The system scored maximum points in tests of its performance in reacting to pedestrians with collisions avoided in all scenarios, and it performed well in tests of its cyclist detection.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| Nom du système | Dynamic Radar Cruise Control with Road Sign Assist as part of Lexus Safety System+ |
| Fonction d'information de limitation de vitesse | Camera based |
| Fonction de contrôle de vitesse | System advised (accurate to 5km/h) |
| S'applique à | Not available | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
|
|
| Sonore | |
|
|
| Détection des occupants | |
|
|
|
|||
| Nom du système | Lane Departure Alert with steering control as part of Lexus Safety System + |
| Type | LKA (including LDW) |
| Opérationnel à compter de/du | 50 km/h |
| Performances | |
| Assistance au maintien sur la voie | |
| Interface Homme-Machine | |
| Nom du système | Pre-crash System as part of Lexus Safety System + | |||
| Type | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| Opérationnel à compter de/du | 10 km/h | |||
- Uniquement fonction de freinage automatique
- Le conducteur réagit à l'alerte
Uniquement fonction de freinage automatique
-
A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à gauche
-
A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Pas de décalage
-
A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à droite
-
A l’approche d’une voiture qui freine
Le conducteur réagit à l'alerte
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt Décalage à gauche
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt Pas de décalage
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt Décalage à droite
-
A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à gauche
-
A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Pas de décalage
-
A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à droite
-
A l’approche d’une voiture qui freine
The AEB system performed well in tests of its reaction to other vehicles at highway speeds. The lane support system helps to prevent inadvertent drifting out of lane but does not intervene in more critical situations, as do the systems of some other vehicles. The speed assistance system uses a camera to determine the local speed limit. The limit is presented to the driver and offers the opportunity to set the limiter to the speed shown. There is a seatbelt reminder for the front and rear seats.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé Lexus UX 250h, LHD
Type de carrosserie - 5 door SUV
Année de production 2019
Poids en ordre de marche 1580kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - all UX
Catégorie Small Off-Road 4x4
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
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Monté sur le véhicule de série![]()
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécurité![]()
Pas monté sur le véhicule test mais disponible en tant qu'option ou élément du pack sécurité![]()
Non disponible![]()
Non applicable
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécuritéVidéos
Validité de la notation
Variantes de la gamme de modèles
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | 2.0 Hybrid | UX 250h* | 4 x 2 |  |
|
| 5 door SUV | 2.0 Hybrid | UX 250h e-Four | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 Petrol | UX 200 | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
Révisions annuelles et nouvelles versions
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The passenger compartment of the UX remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs for both the driver and passenger. Lexus showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection was good or adequate for both the driver and rear seat passenger. In both the side barrier and the more severe side pole tests, maximum points were scored, with good protection of all critical body regions. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking system scored full points in tests of its functionality at the low speeds at which many whiplash injuries occur, with collisions avoided at all test speeds and overlaps.