- With standard equipment
- With safety pack
Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation
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Passager
latéral
Centre
Monté sur le véhicule de série
Véhicule testé non équipé mais disponible en option
Non disponible
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Système de retenue pour enfant à dispositif universel d'ancrage
Installation sans problème
installation avec précaution
problème critique de sécurité
installation non autorisée
Position de siège | ||||
---|---|---|---|---|
Avant | 2e rangée | |||
Passager | Gauche | Centre | Droite | |
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | ||||
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | ||||
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | ||||
BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | ||||
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | ||||
Britax Römer King II LS (Belt) | ||||
Britax Römer KidFix XP (Belt) |
Installation sans problème
installation avec précaution
problème critique de sécurité
installation non autorisée
In the frontal offset test, protection of both child dummies was rated as good or adequate with the exception of the chest of the 6 year dummy, for which dummy readings of deceleration indicated a weak level of protection. In the side barrier test, protection of both dummies was rated as good. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Compass is designed could be properly installed and accommodated.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
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Choc à la tête 15,3 Pts
Choc au bassin 6,0 Pts
Choc aux jambes 6,0 Pts
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to the head of a struck pedestrian. The bumper provided good protection to pedestrians' legs and the pelvis was well protected by front end of the car. The autonomous emergency braking system does not have pedestrian-detecting functionality.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Nom du système | Active Speed Limiter |
Fonction d'information de limitation de vitesse | N/A |
Fonction d'alerte | Manually set |
Fonction de limitation de vitesse | Manually set (accurate to 5km/h) |
S'applique à | Front seats | ||
Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
Visuelle | |||
Sonore | |||
|
Nom du système | LaneSense Lane Departure |
Type | Lane Keep Assist |
Opérationnel à compter de/du | 60 km/h |
Alerte | Visual |
Performances | |
Test de confirmation du système de maintien de voie (LKA)
|
Pass (5/5) |
Nom du système | Forward Collision Warning Plus | |||
Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
Opérationnel à compter de/du | 10 km/h | |||
Informations supplémentaires | Default On; Supplementary Warning | |||
Performances | | ||||
Uniquement fonction de freinage automatique | Le conducteur réagit à l'alerte | |||
Vitesse opérationnelle | 10-200 km/h | 30-200 km/h | ||
A l'approche d'une voiture à l'arrêt | Se reporter à Système de freinage d'urgence autonome (AEB) urbain | Accident évité jusqu'à 40 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 80 km/h | ||
A l'approche d'une voiture qui roule plus lentement | Accident évité jusqu'à 70 km/h | Accident évité jusqu'à 80 km/h | ||
En suivant de près une voiture | ||||
La voiture devant freine légèrement | Atténuation | Évitement | ||
La voiture devant freine brusquement | Atténuation | Atténuation | ||
En suivant de loin une voiture | ||||
La voiture devant freine légèrement | Atténuation | Évitement | ||
La voiture devant freine brusquement | Atténuation | Évitement |
The Compass has a seatbelt reminder for the front seats only. The autonomous emergency braking system performed well in tests at highway speeds, with collisions largely avoided or mitigated. A driver-set speed limitation device is standard, as is a lane departure warning system.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé Jeep Compass 4 x 4 Limited, 2.0, LHD
Type de carrosserie - 5 door SUV
Année de production 2017
Poids en ordre de marche 1575kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - all Compass variants
Catégorie Petit SUV
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
Monté sur le véhicule de série
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécurité
Pas monté sur le véhicule test mais disponible en tant qu'option ou élément du pack sécurité
Non disponible
Non applicable
Vidéos
Validité de la notation
Variantes de la gamme de modèles
Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
---|---|---|---|---|---|
LHD | RHD | ||||
5 door SUV | 1.4 MultiAir 140cv | 1.4 MultiAir 140hp FWD 'Sport', 'Longitude' and 'Limited' | 4 x 2 |
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5 door SUV | 1.6 MultiJet 120cv | 1.6 MultiJet 120hp FWD 'Sport', 'Longitude' and 'Limited' | 4 x 2 |
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5 door SUV | 1.4 MultiAir 170cv | 1.4 MultiAir 170hp 4WD AUTO Limited | 4 x 4 |
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5 door SUV | 2.0 MultiJet 140cv | 2.0 MultiJet 140hp 4WD 'Longitude' and 'Limited'*, including AUTO versions | 4 x 4 |
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5 door SUV | 2.0 MultiJet 170cv | 2.0 MultiJet 170hp 4WD AUTO 'Trailhawk' and 'Limited' | 4 x 4 |
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* Tested variant






Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation

The passenger compartment remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Jeep showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. Protection of the front passenger was good for all critical body areas. In the full-width rigid-barrier test, protection of the driver was good. Chest protection for the rear passenger was rated as marginal, based on dummy readings of chest compression, but that of other parts of the body was good or adequate. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good and full points were scored. However, in the more severe side pole impact, protection of the chest was rated as poor, based on high rib compressions, although these remained lower than the values at which the risk of fatal injuries becomes unacceptably high. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection for occupants sat there. The Compass has a standard-fit autonomous emergency braking system. Tests of its performance at the low speeds at which whiplash injuries are often caused showed good performance with collisions avoided or mitigated at all test speeds.