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93% -
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74% -
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68% -
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66%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
Conducteur
Siège avant
Voiture
Poteau
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
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Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
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bébés jusqu'à 13 kg
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bébés et jeunes enfants jusqu'à 18 kg
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Jeunes enfants de 9 à 18 kg
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Petits enfants de plus de 18 kg
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
| Position de siège | ||||
|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | |||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Britax Römer King Plus (Belt) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix (Belt) | |
|
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
Based on dummy readings, the CR-V scored maximum points for its protection of the 1½ dummy in the dynamic tests. In the frontal test, forward movement of the head of the 3 year dummy was not excessive. In the side impact, both dummies were properly contained by their respective restraints, minimising the likelihood of dangerous head contact with parts of the car interior. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. However, the instructions for changing the airbag status were not permanently attached and the system was not rewarded. The dangers of using a rearward-facing restraint in that seating position without disabling the airbag were clearly indicated in the vehicle. The CR-V could accommodate the child restraint categories for which it is designed. However, care should be taken when installing a number of the restraints to make sure they are correctly installed. The vehicle lost points because installation was not straightforward for some restraints.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 15,8 Pts
Choc au bassin 2,9 Pts
Choc aux jambes 6,0 Pts
The bumper scored maximum points for the protection it offered to pedestrians' legs. The protection provided to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| Nom du système | VSA | |
| Performances | ||
| Taux d'embardée du véhicule à COS + 1.00 s | 0% | Répond aux exigences de la CEE |
| Taux d'embardée du véhicule à COS + 1.75 s | 0% | Répond aux exigences de la CEE |
| Déplacement latéral à BOS + 1.07 s | 2.99 m | Répond aux exigences de la CEE |
| S'applique à | All seats | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
|
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| Sonore | |
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Electronic stability control is standard equipment on the CR-V and met Euro NCAP's test requirements. A seatbelt reminder is standard for the front and rear seats. A driver-set speed limitation device is also standard equipment.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé Honda CR-V 2.2 diesel SE, RHD
Type de carrosserie - 5 door hatchback
Année de production 2013
Poids en ordre de marche 1653kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - applies to all CR-V's of the specification tested
Catégorie Petit SUV
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
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Monté sur le véhicule en option![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible![]()
Non applicable
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Validité de la notation
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The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dumy readings showed good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Honda showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the side barrier impact, which represents the car being struck from the side by another vehicle, the CR-V scored maximum points with good protection of all body regions. In the more severe side pole test, protection of the chest and abdomen was adequate and that of the head and pelvis was good. The front seats and head restraints provided good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision.