- With standard equipment
- With safety pack
Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation
Vous trouverez plus d’informations dans l’onglet Validité de la notation
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93% -
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83% -
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70% -
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76%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
Conducteur
Passager arrière
Conducteur
Voiture
Poteau
Siège arrière
Siège avant
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt: Décalage à gauche
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt: Pas de décalage
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt: Décalage à droite
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
latéral *
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Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
Véhicule testé non équipé mais disponible en option-
i-Size
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ISOFIX
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Système de retenue pour enfant à dispositif universel d'ancrage
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
installation avec précaution
problème critique de sécurité| Position de siège | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | 3e rangée | ||||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | Gauche | Droite | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
In the frontal offset test, dummy readings of tensile forces indicated marginal protection of the neck for the 10-year dummy. Otherwise, protection of both dummies was good or adequate. In the side barrier test, protection of both child dummies was good and maximum points were scored. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in this seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the CR-V is designed could be properly installed and accommodated, including in the optional third row seats.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 16,8 Pts
Choc au bassin 3,0 Pts
Choc aux jambes 6,0 Pts
| Nom du système | Collision Mitigation Brake System | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Opérationnel à compter de/du | 5 km/h | |||
| Performances | | ||||
| Fonction de freinage automatique | ||||
- De jour
- De nuit
De jour
-
Adulte traversant la route
-
Enfant traversant en courant, dissimulé par des véhicules en stationnement
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Adulte le long de la route
De nuit
-
Adulte traversant la route
-
Adulte le long de la route
-
Cycliste traversant la route
-
Cycliste le long de la route
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was good or adequate over most of its surface, with areas of good and poor performance. Protection of pedestrian's legs was good in all test areas and the CR-V scored maximum points. Protection of pelvis was mixed. The AEB system can detect pedestrians and cyclists, as well as other vehicles. The system performed well in pedestrian tests but was marginal in the more severe cyclist tests.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| Nom du système | Intelligent Speed Limiter |
| Fonction d'information de limitation de vitesse | Camera based |
| Fonction de contrôle de vitesse | System advised (accurate to 5km/h) |
| S'applique à | Not available | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
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| Sonore | |
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| Détection des occupants | |
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|||
| Nom du système | Road Departure Mitigation |
| Type | LKA (including LDW) |
| Opérationnel à compter de/du | 72 km/h |
| Performances | |
| Assistance au maintien sur la voie | |
| Interface Homme-Machine | |
| Nom du système | Collision Mitigation Brake System | |||
| Type | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| Opérationnel à compter de/du | 5 km/h | |||
| Informations supplémentaires | Supplementary warning and Restraint activation | |||
- Uniquement fonction de freinage automatique
- Le conducteur réagit à l'alerte
Uniquement fonction de freinage automatique
-
A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à gauche
-
A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Pas de décalage
-
A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à droite
-
A l’approche d’une voiture qui freine
Le conducteur réagit à l'alerte
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt Décalage à gauche
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt Pas de décalage
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt Décalage à droite
-
A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à gauche
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A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Pas de décalage
-
A l’approche d’une voiture qui roule plus lentement Décalage à droite
-
A l’approche d’une voiture qui freine
The AEB system gave generally good results in tests of its functionality at highway speeds. The car has a lane assistance system which helps prevent inadvertent drifting out of lane. A camera-based speed assistance system recognises local speed limits and presents the information to the driver, allowing the limiter to be manually set to the appropriate speed. A seatbelt reminder is standard for front and rear seats.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé Honda CR-V 2.0 Hybrid, LHD
Type de carrosserie - 5 door SUV
Année de production 2019
Poids en ordre de marche 1612kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - all CR-Vs
Catégorie Grand SUV
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
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Monté sur le véhicule de série![]()
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécurité![]()
Pas monté sur le véhicule test mais disponible en tant qu'option ou élément du pack sécurité![]()
Non disponible![]()
Non applicable
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécuritéVidéos
Validité de la notation
Variantes de la gamme de modèles
| Body Type | Engine | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door SUV | 1.5 petrol | 4 x 2 |  |
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| 5 door SUV | 1.5 petrol | 4 x 4 | |
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| 5 door SUV | 2.0 petrol hybrid* | 4 x 2 | |
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| 5 door SUV | 2.0 petrol hybrid | 4 x 4 | |
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* Tested variant
Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation
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The passenger compartment of the CR-V remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Honda showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Protection of the passenger dummy was good for all critical body areas. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver and rear passenger was good or adequate for all critical body areas. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good and the CR-V scored maximum points. In the more severe side pole impact, dummy readings of rib deflection indicated marginal protection of the chest. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. However, a geometric assessment of the rear seats indicated poor whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused.