- With standard equipment
- With safety pack
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Vous trouverez plus d’informations dans l’onglet Validité de la notation
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92% -
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67% -
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75% -
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88%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
Conducteur
Passager arrière
Conducteur
Voiture
Poteau
Siège arrière
Siège avant
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
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Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
Véhicule testé non équipé mais disponible en option-
i-Size
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ISOFIX
-
Système de retenue pour enfant à dispositif universel d'ancrage
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
installation avec précaution| Position de siège | ||||
|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | |||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) |  |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
In the frontal offset test, dummy readings of neck tensions indicated marginal protection for both the 6 and the 10 year dummy. In the 10 year dummy, chest deceleration also indicated weak protection of this part of the chest. In the side barrier test, the head of the 10 year dummy (on the impacted side) 'bottomed out' the curtain airbag and a hard contact was recorded. This hard contact and the head injury values it generated indicated poor head protection. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. Nevertheless, universal restraints failed the installation test on the front passenger seat owing to the position of the buckle. Otherwise, all restraint types for which the Civic is designed could be installed and accommodated in the car.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 15,0 Pts
Choc au bassin 6,0 Pts
Choc aux jambes 6,0 Pts
| Nom du système | Collision Mitigation Braking System | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Opérationnel à compter de/du | 5 km/h | |||
| Informations supplémentaires | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Évitement | Atténuation | |||
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Un adulte traverse en courant du côté conducteur
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Collision évitée jusqu'à 20 km/h | Impact atténué jusqu'à 35 km/h | ||
|
Un adulte traverse en marchant du côté passager -25%
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Collision évitée jusqu'à 35 km/h | Impact atténué jusqu'à 60 km/h | ||
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Un adulte traverse en marchant du côté passager -75%
|
Collision évitée jusqu'à 40 km/h | Impact atténué jusqu'à 60 km/h | ||
|
Un enfant traverse en courant, dissimulé par des véhicules en stationnement
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Collision évitée jusqu'à 30 km/h | Impact atténué jusqu'à 45 km/h | ||
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to the head of a struck pedestrian but weak and poor results were recorded along the base of the windscreen and along the stiff windscreen pillars. The protection provided by the bumper to pedestrians' legs was good at all test locations and maximum points were scored. Protection of the pelvis was also good. The autonomous emergency braking system can detect pedestrians as well as other vehicles. In tests, the system performed well with impacts avoided or mitigated at all test speeds.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| Nom du système | Intelligent Speed Limiter |
| Fonction d'information de limitation de vitesse | Camera based, subsigns supported |
| Fonction d'alerte | System advised |
| Fonction de limitation de vitesse | System advised (accurate to 10km/h) |
| S'applique à | All seats | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
|
|
| Sonore | |
|
|
|
|||
| Nom du système | Road Departure Mitigation |
| Type | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
| Opérationnel à compter de/du | 72 km/h |
| Alerte | Audible |
| Performances | |
|
Test de confirmation du système de maintien de voie (LKA)
|
Pass (5/5) |
|
Test de confirmation d'alerte de franchissement involontaire de ligne (LDW)
|
Pass |
| Nom du système | Collision Mitigation Brake System | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Opérationnel à compter de/du | 5 km/h | |||
| Informations supplémentaires | Default On | |||
| Performances | | ||||
| Uniquement fonction de freinage automatique | Le conducteur réagit à l'alerte | |||
| Vitesse opérationnelle | 5-200 km/h | 5-200 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture à l'arrêt | Se reporter à Système de freinage d'urgence autonome (AEB) urbain | Accident évité jusqu'à 75 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 80 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture qui roule plus lentement | Accident évité jusqu'à 70 km/h | Accident évité jusqu'à 80 km/h | ||
| En suivant de près une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Évitement | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Atténuation | Évitement | ||
| En suivant de loin une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Évitement | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Évitement | Évitement | ||
The autonomous emergency braking system performed well in the tests of its functionality at highways speeds, with collisions avoided or mitigated at all test speeds. The Civic has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. Also standard is an intelligent speed limiter. This indicates the local speed limit to the driver, who can then choose to set the limiter appropriately. A lane keep assistance system alerts the driver when the car is drifting out of lane and gently steers the car away from the lane marking.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé Honda Civic 1.0 SE, RHD
Type de carrosserie - 5 door hatchback
Année de production 2017
Poids en ordre de marche 1292kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - all Civics of the specification tested
Catégorie Petite familiale
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
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Monté sur le véhicule de série![]()
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécurité![]()
Pas monté sur le véhicule test mais disponible en tant qu'option ou élément du pack sécurité![]()
Non disponible![]()
Non applicable
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécuritéVidéos
Validité de la notation
Variantes de la gamme de modèles
| Body Type | Engine | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door hatchback | 1.0 petrol* | 4x2 |
 |
|
| 5 door hatchback | 1.5 petrol | 4x2 |
|
N/A |
* Tested variant
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The passenger compartment remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Honda showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver was good or adequate. However, for the rear passenger, dummy readings of chest compression indicated a weak level of protection for this part of the body. For the side barrier and side pole tests, the Civic scored maximum points with good protection of all critical body areas. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. However, a geometric assessment of the rear seats indicated poor whiplash protection in those positions. The standard-fit autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at the low speeds typical of city driving at which many whiplash injuries are caused, with collisions avoided at all test speeds.