- With standard equipment
- With safety pack
Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation
Vous trouverez plus d’informations dans l’onglet Validité de la notation
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-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt: Décalage à gauche
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt: Pas de décalage
-
A l’approche d’une voiture à l'arrêt: Décalage à droite
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre


Passager
latéral
Centre
Monté sur le véhicule de série
Véhicule testé non équipé mais disponible en option
Non disponible
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Système de retenue pour enfant à dispositif universel d'ancrage
Installation sans problème
installation avec précaution
problème critique de sécurité
installation non autorisée
Position de siège | ||||
---|---|---|---|---|
Avant | 2e rangée | |||
Passager | Gauche | Centre | Droite | |
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | ||||
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | ||||
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | ||||
BeSafe iZi Flex FIT i-Size (iSize) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | ||||
BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | ||||
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | ||||
Britax Römer King II LS (Belt) | ||||
Britax Römer KidFix XP (Belt) |
Installation sans problème
installation avec précaution
problème critique de sécurité
installation non autorisée
Good protection was provided to both the 6 and the 10 year dummies in the frontal offset and side barrier tests, the Focus scoring maximum points for this part of the assessment. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the car is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre

Choc à la tête 15,9 Pts
Choc au bassin 5,8 Pts
Choc aux jambes 6,0 Pts
Nom du système | Pre-Collision Assist | |||
Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
Opérationnel à compter de/du | 5 km/h | |||
Performances | | ||||
Fonction de freinage automatique |
-
Cycliste traversant la route
-
Cycliste le long de la route
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to the head of a struck pedestrian, with some poor results only on the stiff windscreen pillars. Protection of the pelvis was also good or adequate, with the bumper scoring maximum points for its protection of pedestrians' legs. The autonomous emergency braking system performed well or adequately in all tests of its pedestrian and cyclist detection, in daylight and low-light conditions.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Nom du système | Intelligent Speed Limiter |
Fonction d'information de limitation de vitesse | Camera based |
Fonction de contrôle de vitesse | System advised (accurate to 5km/h) |
S'applique à | All Seats | ||
Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
Visuelle | |||
Sonore | |||
Détection des occupants | |||
|
Nom du système | Lane Keeping Aid, Lane Keeping Alert |
Type | LKA (including LDW) |
Opérationnel à compter de/du | 60 km/h |
Performances | |
Assistance au maintien sur la voie | |
Interface Homme-Machine |
Nom du système | Pre Collision Assist | |||
Type | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
Opérationnel à compter de/du | 5 km/h | |||
Informations supplémentaires | Supplementary warning |
The Focus has a seatbelt reminder system as standard equipment. A speed assistance system uses a camera and a digital map to recognise the local speed limit and allows the driver to automatically set the speed limiter accordingly. In tests of its functionality at highway speeds, the autonomous emergency braking system performed well in all scenarios. When the lane assistance system senses that the car is drifting out of lane, it warns the driver and applies a gentle steering correction to correct the path of the vehicle.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé Ford Focus 1.0 'Trend', LHD
Type de carrosserie - 5 door hatchback
Année de production 2019
Poids en ordre de marche 1312kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - WF0MXXGCHMKT13569
Catégorie Petite familiale
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
Monté sur le véhicule de série
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécurité
Pas monté sur le véhicule test mais disponible en tant qu'option ou élément du pack sécurité
Non disponible
Non applicable
Vidéos
Validité de la notation
Variantes de la gamme de modèles
Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
---|---|---|---|---|
LHD | RHD | |||
4 door saloon | 1.0 petrol | 4 x 2 | ![]() |
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4 door saloon | 1.5 petrol | 4 x 2 | ![]() |
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4 door saloon | 1.5 diesel | 4 x 2 | ![]() |
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5 door hatchback |
1.0 petrol | 4 x 2 | ![]() |
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5 door hatchback | 1.5 petrol | 4 x 2 | ![]() |
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5 door hatchback | 1.5 diesel | 4 x 2 | ![]() |
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5 door hatchback | 2.0 diesel | 4 x 2 | ![]() |
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5 door estate | 1.0 petrol | 4 x 2 | ![]() |
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5 door estate | 1.5 petrol | 4 x 2 | ![]() |
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5 door estate | 1.5 diesel | 4 x 2 | ![]() |
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5 door estate | 2.0 diesel | 4 x 2 | ![]() |
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* Tested variant










Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation

The passenger compartment of the Focus remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both driver and passenger dummy. Ford showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the chest of the driver and rear passenger occupants was rated as adequate, with good protection of all other critical body areas. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good and the Focus scored maximum points. In the more severe side pole impact, protection was good for everything except the chest, which was adequately protected. Ford has improved the design of the front seats and head restraints of the Focus since it was tested in 2018. Tests now demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated good whiplash protection. The autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at the low speeds typical of city driving.