Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation
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84% -
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85% -
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60% -
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70%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
Conducteur
Siège arrière
Siège avant
Voiture
Poteau
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
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Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
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bébés jusqu'à 13 kg
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bébés et jeunes enfants jusqu'à 18 kg
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Jeunes enfants de 9 à 18 kg
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Petits enfants de plus de 18 kg
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
installation avec précaution
problème critique de sécurité| Position de siège | ||||
|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | |||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Britax Römer King Plus (Belt) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
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|
| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
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| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
The 2 Series Active Tourer scored maximum points in the dynamic tests for its protection of both the 1½ year and the3 year dummy. Both dummies were sat in rearward-facing restraints, providing the best form of protection in the frontal impact. In the side barrier test, both dummies were properly contained within the protective shells of their restraints, minimising the likelihood of dangerous head contact with the vehicle interior. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraints for which the car is designed could be properly installed and accommodated in the vehicle.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 14,9 Pts
Choc au bassin 2,0 Pts
Choc aux jambes 4,9 Pts
The BMW 2 Series Active Tourer has an active bonnet which lifts when a pedestrian is struck to provide greater clearance to the hard structures in the engine compartment. BMW demonstrated that the system would detect a range of pedestrian statures over a wide range of speeds, so the car was tested with the bonnet in the deployed position. On the bonnet surface, the protection offered to a pedestrian's head was good or adequate almost everywhere. Some poor results were recorded at the base of the windscreen and on the stiff windscreen pillars. The front edge of the bonnet performed well towards the centreline of the vehicle but gave poor results elsewhere. The bumper offered mixed protection to pedestrians' legs, ranging from good to marginal.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| Fonction de limitation de vitesse | Manually Set |
| Nom du système | DSC | |
| Performances | ||
| S'applique à | All seats | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
|
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| Sonore | |
|
|
|
|||
| Nom du système | Approach Warning with City Brake Activation | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Opérationnel à compter de/du | 1 km/h | |||
| Informations supplémentaires | Default On | |||
| Performances | | ||||
| Uniquement fonction de freinage automatique | Le conducteur réagit à l'alerte | |||
| Vitesse opérationnelle | 1-99 km/h | 1-99 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture à l'arrêt | Se reporter à Système de freinage d'urgence autonome (AEB) urbain | Accident évité jusqu'à 65 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 80 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture qui roule plus lentement | Accident évité jusqu'à 40 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 70 km/h | Accident évité jusqu'à 80 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 0 km/h | ||
| En suivant de près une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Atténuation | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Atténuation | Atténuation | ||
| En suivant de loin une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Atténuation | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Atténuation | Évitement | ||
The 2 Series Active Tourer has electronic stability control as standard equipment. A seatbelt reminder is standard for the front and rear seats. An autonomous emergency braking system is standard equipment and, in Euro NCAP's tests, showed adequate performance. A driver-set speed limitation device is available as an option but is expected to be fitted to most cars sold. The system met Euro NCAP's requirements for speed-limiters of this type. A lane-keeping aid is also an option but was not included in the assessment as it is not expected to be fitted to most cars sold.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Advanced Rewards
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé BMW 2 Series Active Tourer 1.5 Base, LHD
Type de carrosserie - 5 door hatchback
Année de production 2014
Poids en ordre de marche 1320kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - applies to all 2 Series of the specification tested
Catégorie Petite familiale
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
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Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
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Non applicable
Vidéos
Advanced Rewards
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The passenger compartment remained stable in the frontal impact. The passenger dummy showed good protection of all critical parts of the body. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. BMW showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. However, injury parameters indicated weak protection of the driver's lower legs. In the side barrier test, the 2 Series Active Tourer scored maximum points, with good protection of all body regions. Even in the more severe side pole test, the car scored maximum points with good protection of all areas, most notably the chest. Tests showed that the front seats and head restraints would provide good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision and a geometrical assessment of the rear seats also indicated good protection. Moreover, the 2 Series Active Tourer has a standard-fit autonomous emergency braking system that works at low speeds typical of city driving. Euro NCAP's tests showed that collisions could be avoided at speeds up to 20km/h and collision severity mitigated at higher speeds, up to 50km/h.